HW3 Claim : voici la réclamation, avec Kennedy Van der Laan et une calculatrice par véhicule — HW3 Claim [ Aller au contenu ](#main) [ ![](https://hw3claim.nl/favicon.svg) HW3 Claim ](https://hw3claim.nl/fr) [À propos ](https://hw3claim.nl/fr/about) [Preuves ](https://hw3claim.nl/fr/evidence) [Actualités ](https://hw3claim.nl/fr/updates) [Statistiques ](https://hw3claim.nl/fr/stats) [FAQ ](https://hw3claim.nl/fr/faq) Deutsch English Español Français Nederlands Se connecter S'inscrire [ HW3 Claim ](https://hw3claim.nl/fr) Deutsch English Español Français Nederlands Se connecter S'inscrire [ À propos ](https://hw3claim.nl/fr/about) [ Preuves ](https://hw3claim.nl/fr/evidence) [ Actualités ](https://hw3claim.nl/fr/updates) [ Statistiques ](https://hw3claim.nl/fr/stats) [ FAQ ](https://hw3claim.nl/fr/faq) [ Toutes les actualités ](https://hw3claim.nl/fr/updates) 18 juin 2026 Voici la réclamation, et voici la prochaine étape ================================================= Nous dévoilons la réclamation : ce qu'elle contient, ce que vous pouvez potentiellement récupérer par véhicule, et une nouvelle calculatrice sur la page d'accueil. Dans la préparation, nous sommes assistés par Kennedy Van der Laan, avec un financeur et une fondation en cours de constitution. La réclamation commence aux Pays-Bas ; sur la base des contrats d'achat que vous téléversez, nous examinons l'extension à d'autres pays européens. Il s'est passé un moment sans nouvelles ici. Non pas parce qu'il ne se passait rien, mais parce que nous travaillions intensément en coulisses à la préparation de la réclamation. Le registre a continué de croître pour atteindre près de 7.000 inscriptions. Il est temps de faire le point complet : ce qu'est la réclamation, qui va la porter, et quelles sont les prochaines étapes. Ce qu'est la réclamation ------------------------ Tesla a vendu ses voitures avec la promesse que le hardware était adapté à la conduite entièrement autonome. Le 10 avril 2026, la RDW a approuvé Full Self-Driving (Supervised), mais uniquement pour le hardware le plus récent (AI4). Les véhicules équipés de Hardware 3 et antérieur n'entrent pas dans ce périmètre. Il apparaît ainsi clairement que la fonctionnalité promise ne sera pas livrée sur ces voitures comme convenu. Cette promesse portait sur la voiture elle-même. Une part du prix que vous avez payé est, selon notre estimation, imputable à la promesse que le hardware était adapté à la conduite entièrement autonome. Cette part de la valeur catalogue constitue votre réclamation possible. Cela vaut pour tout propriétaire d'une Tesla pre-HW4, que vous ayez acheté ou non un pack FSD séparé. Vous avez acheté le pack Full Self-Driving séparément ? Le remboursement de ce montant FSD s'ajoute alors à cela. Vous avez payé séparément pour un logiciel qui n'est pas livré sur votre hardware comme promis. Calculez pour votre propre voiture ---------------------------------- Nouveau sur la page d'accueil : une calculatrice. Entrez votre plaque d'immatriculation et nous récupérons automatiquement le modèle, l'année et la valeur catalogue auprès du RDW. Indiquez si vous avez acheté FSD et pour quel montant. Vous obtenez immédiatement une estimation indicative par véhicule de ce qui pourrait être réclamé pour votre Tesla. La calculatrice est conçue pour les Tesla immatriculées aux Pays-Bas. Nous ne conservons pas votre plaque d'immatriculation. Il s'agit d'une estimation, pas d'une promesse. Les montants constituent une indication étayée, pas un montant fixé par un tribunal, et vous ne pouvez en déduire aucun droit. Nous calculons délibérément de façon conservatrice. Assistés par Kennedy Van der Laan dans la préparation ----------------------------------------------------- Dans la préparation de l'affaire, nous sommes assistés par [Kennedy Van der Laan](https://kvdl.com), un cabinet d'avocats néerlandais réputé. Le dossier est ainsi étayé sur le plan juridique et préparé comme une éventuelle action collective au nom des participants. Par ailleurs, nous sommes en discussion avec un financeur de contentieux spécialisé. Ce que cela signifie pour vous : le dispositif est conçu pour que la participation ne vous coûte rien à l'avance et qu'en cas de défaite vous ne payiez en principe rien ; ce risque repose alors sur le financeur. Si l'affaire aboutit, le financeur retient une part convenue à l'avance en guise de rémunération ; le reste revient aux participants. Le pourcentage exact sera communiqué dès qu'il sera arrêté. Nous ne pouvons garantir aucun résultat, mais ce dispositif permet d'affronter Tesla avec le poids nécessaire, sans que vous ayez à engager des frais à l'avance. Une fondation qui défend vos intérêts ------------------------------------- Pour pouvoir réellement porter la réclamation, nous préparons le transfert vers une fondation qui conduira l'affaire au nom de l'ensemble des participants. J'intégrerai moi-même le conseil de cette fondation, précisément pour veiller à ce que l'intérêt des participants reste toujours prioritaire. La fondation agit indépendamment du financeur et n'a pas de but lucratif. L'affaire est préparée comme une action collective selon le droit néerlandais. Dès qu'une procédure est engagée et que le tribunal se prononce, nous vous expliquerons précisément ce que cela signifie pour vous et quels choix vous aurez alors. Vous recevrez prochainement un e-mail personnel distinct, qui porte spécifiquement sur le transfert de vos données à la fondation. Vous ne souhaitez pas y participer ? Dans cet e-mail, vous pourrez vous y opposer ou supprimer votre inscription, avant la date qui y est indiquée. Vous n'êtes engagé à rien et vous décidez vous-même. La réclamation commence aux Pays-Bas ------------------------------------ La réclamation juridique porte pour l'instant sur les Pays-Bas. C'est ici que la RDW a approuvé FSD en premier, ici que se trouvent les premières mises en demeure, et ici que les preuves sont le mieux étayées. Le registre reste ouvert aux propriétaires de toute l'Europe, car la promesse de Tesla était la même partout. Que nous puissions porter la réclamation dans d'autres pays européens dépend de ce que nous constatons dans les documents. Tesla a vendu ces voitures via différentes entités et avec des conditions variables selon le pays et la période. En rassemblant et en comparant le plus grand nombre possible de contrats d'achat, nous examinons si et comment nous pouvons étendre la réclamation à d'autres pays européens. Votre contrat d'achat y contribue directement. Aidez l'enquête : téléversez votre contrat d'achat -------------------------------------------------- Dans votre tableau de bord, vous trouverez la **Glovebox** (boîte à gants), où vous pouvez partager des documents avec nous en toute sécurité. Pour une analyse approfondie, nous avons besoin du plus grand nombre possible de **contrats d'achat**. En les comparant, nous pouvons établir, période par période et entité par entité, ce qui a été précisément promis et avec qui vous avez contracté. C'est d'une grande importance pour la voie juridique, et cela détermine en partie si nous pouvons étendre la réclamation à d'autres pays. Connectez-vous, rendez-vous dans la Glovebox et téléversez votre contrat de vente (ainsi qu'éventuellement des factures ou des échanges par e-mail avec Tesla). Masquez les données personnelles qui ne sont pas pertinentes avant de téléverser votre document. Vos documents sont stockés sur des serveurs au sein de l'UE et ne sont accessibles qu'à vous et à l'équipe juridique. Ce que révèlent les documents RDW --------------------------------- Nous avons demandé les dossiers RDW via la loi néerlandaise sur la transparence de l'administration (Woo). Il en ressort que Tesla a elle-même sollicité l'homologation de type pour Full Self-Driving (Supervised) aux Pays-Bas et en a elle-même défini le périmètre. La demande date du 5 novembre 2024. Tesla a également conçu le protocole de test : un modèle logiciel sur du hardware de véhicule existant et déjà homologué, avec des conducteurs formés par Tesla dans une zone délimitée. La RDW n'a rien bloqué ; elle a évalué exactement le périmètre hardware que Tesla avait elle-même soumis. Dans cette même correspondance, la RDW a posé comme condition la mise à disposition d'un véhicule de test 'with the appropriate specs (hardware \[...\] or newer)'. Les mots 'or newer' confirment qu'une exigence minimale de hardware s'appliquait et que le hardware plus ancien ne remplissait pas les conditions. Le fait que Hardware 3 soit resté hors périmètre est donc un choix de Tesla, non une barrière imposée par l'autorité de contrôle. C'est important, car l'impression a été donnée aux propriétaires que Tesla aurait fait 'appel' d'un refus d'autoriser HW3. Dans les dossiers rendus publics, il n'existe aucune trace d'une demande concernant HW3, d'un refus ou d'un recours à ce sujet. On ne peut pas faire appel du rejet de quelque chose qui n'a jamais été demandé. La RDW a par ailleurs confirmé par écrit que l'homologation portait exclusivement sur Hardware 4 et que HW3 n'a jamais été soumis à évaluation (RDW, 13 mai 2026). La version de Tesla fait également l'objet de pressions indépendantes. Reuters a rapporté le 15 juin 2026 que Tesla avait présenté aux autorités de contrôle européennes, dont la RDW, des statistiques de sécurité trompeuses sur le FSD. Dix des onze experts en sécurité routière consultés ont qualifié les statistiques de Tesla de marketing trompeur, avec une sécurité surévaluée d'environ un facteur trois. La RDW a précisé qu'elle ne se basait pas sur des déclarations marketing ni sur des statistiques externes. Et le schéma se confirme : FSD (Supervised) s'ouvre dans un nombre croissant de pays européens, après les Pays-Bas également en Belgique, au Danemark, en Estonie et en Lituanie, toujours sur HW4 et jamais sur HW3. Tesla démontre par son propre comportement que la fonctionnalité opérationnelle requiert un nouveau hardware. Conditions et confidentialité mises à jour ------------------------------------------ En amont de ces étapes, nous avons mis à jour nos [conditions](https://hw3claim.nl/fr/terms) et notre [politique de confidentialité](https://hw3claim.nl/fr/privacy). Cette mise à jour vaut notification de ces modifications ; prenez le temps de les lire. Ce que c'est et ce que ce n'est pas ----------------------------------- Quelques points clairs. L'inscription est gratuite, sans engagement et non contraignante. La calculatrice donne une estimation, pas une promesse. Ceci n'est pas un conseil juridique et il n'est pas créé de relation avocat-client. L'issue d'une éventuelle procédure est incertaine et dépend du tribunal ou d'une transaction. Pour chaque étape concrète, vous décidez vous-même de votre participation. Pour finir ---------- Calculez pour votre propre Tesla et inscrivez-vous. Plus il y a de propriétaires qui se joignent à nous, plus cette affaire a de poids. Ensemble, nous sommes plus forts. Cette actualité a été envoyée par e-mail le 18 juin 2026 à 6 532 participants vérifiés. [Plus ancien Le propre PDG de Tesla : "Hardware 3 n'en a simplement pas la capacité" ](https://hw3claim.nl/fr/updates/le-propre-pdg-de-tesla-hardware-3-nen-a-simplement-pas-la-capacite) [ Toutes les actualités ](https://hw3claim.nl/fr/updates) Restez informé Recevez des mises à jour sur l'avancement de cette initiative. Pas besoin d'une Tesla. Désabonnement possible à tout moment. S'abonner [ ![](https://hw3claim.nl/favicon.svg) HW3 Claim ](https://hw3claim.nl/fr)Tesla a promis que chaque voiture avec Hardware 3 deviendrait entièrement autonome. FSD est désormais déployé dans l'UE, mais pas sur nos voitures. Tous les propriétaires HW3 sont concernés, indépendamment de l'achat de FSD. Restez informé S'abonner Initiative [À propos](https://hw3claim.nl/fr/about) [Preuves](https://hw3claim.nl/fr/evidence) [Juridictions](https://hw3claim.nl/fr/jurisdictions) [Actualités](https://hw3claim.nl/fr/updates) [Statistiques](https://hw3claim.nl/fr/stats) [Presse](https://hw3claim.nl/fr/press) Information [FAQ](https://hw3claim.nl/fr/faq) [Déclaration de confidentialité](https://hw3claim.nl/fr/privacy) [Conditions](https://hw3claim.nl/fr/terms) [Contact](https://hw3claim.nl/fr/contact) Français Deutsch English Español Français Nederlands [ ](https://x.com/mischamartijn) Cette initiative est portée par un seul propriétaire de Tesla. L'inscription ne crée pas de relation avocat-client. © 2026 HW3 Claim, une initiative privée de [Mischa Sigtermans](https://mischa.sigtermans.me). Connexion ou inscription Nouveau ou déjà inscrit ? Saisissez votre adresse e-mail, nous vous enverrons un lien. Sans mot de passe. Website Adresse e-mail En continuant, vous acceptez les conditions et la déclaration de confidentialité. Vous pouvez demander, corriger ou supprimer vos données à tout moment. Envoyer le lien Je participe