Questions fréquentes — HW3 Claim [ Aller au contenu ](#main) [ ![](https://hw3claim.nl/favicon.svg) HW3 Claim ](https://hw3claim.nl/fr) [À propos ](https://hw3claim.nl/fr/about) [Preuves ](https://hw3claim.nl/fr/evidence) [Actualités ](https://hw3claim.nl/fr/updates) [Statistiques ](https://hw3claim.nl/fr/stats) [FAQ ](https://hw3claim.nl/fr/faq) Deutsch English Español Français Nederlands Se connecter S'inscrire [ HW3 Claim ](https://hw3claim.nl/fr) Deutsch English Español Français Nederlands Se connecter S'inscrire [ À propos ](https://hw3claim.nl/fr/about) [ Preuves ](https://hw3claim.nl/fr/evidence) [ Actualités ](https://hw3claim.nl/fr/updates) [ Statistiques ](https://hw3claim.nl/fr/stats) [ FAQ ](https://hw3claim.nl/fr/faq) Questions fréquentes ==================== Les questions les plus fréquentes sur cette initiative. Un sujet non traité ici ? Utilisez la page de contact. Éligibilité ----------- À qui cela s'adresse-t-il ? Le critère, c'est votre matériel, pas votre achat. Votre Tesla est-elle équipée d'un ordinateur de conduite autonome antérieur à HW4, c'est-à-dire Hardware 2, 2.5 ou 3 (également appelé «FSD Computer») ? Alors vous êtes concerné, que vous ayez acheté le pack Full Self-Driving ou non. Tesla a promis d'octobre 2016 à août 2024 que le matériel de chaque voiture serait adapté à la conduite entièrement autonome, et cette promesse valait pour la voiture elle-même, pas uniquement pour ceux qui avaient acheté FSD séparément. Hardware 3 est notre point d'ancrage car les preuves y sont les plus solides, mais les anciens HW2 et HW2.5 sont également concernés. Quels modèles et années cela couvre exactement, et comment retrouver votre version matérielle, vous le lirez dans les questions suivantes. Quels modèles et années Tesla sont concernés ? Tous les Tesla équipés d'un matériel de conduite autonome antérieur à HW4 : Model 3, Model S, Model X et Model Y. Hardware 2 et 2.5 équipaient grosso modo les voitures de 2016 à 2019, Hardware 3 (FSD Computer 3.0) à partir de 2019. La grande majorité des voitures HW3 ont été livrées entre 2019 et fin 2023, mais le basculement exact vers HW4/AI4 varie selon le modèle et la région. Vous avez bénéficié de la mise à niveau gratuite HW2.5 vers HW3 ? Alors vous avez maintenant HW3. Le Cybertruck n'est pas concerné (HW4/AI4 dès le premier jour). Dans le monde, Electrek estime le nombre de véhicules concernés à environ 4 millions. Comment savoir quelle version matérielle équipe ma voiture ? Dans la voiture : allez dans Commandes → Logiciel → Informations supplémentaires sur le véhicule. Votre version matérielle y est indiquée (HW2, HW2.5, HW3 ou AI4/HW4). Dans l'application Tesla : faites défiler jusqu'en bas de l'écran principal pour voir votre VIN (appui long pour copier). Les voitures livrées avec HW4/AI4 sont généralement celles livrées à partir de fin 2023, mais le basculement exact varie selon le modèle et la région. Vous avez un doute ? Inscrivez-vous et choisissez «Je ne sais pas» comme version matérielle ; nous vous aiderons à le déterminer. Je ne vis pas aux Pays-Bas. Puis-je m'inscrire ? Oui. Nous recueillons les inscriptions du monde entier. L'initiative néerlandaise se concentre sur une action au niveau de l'UE, mais tout le monde est comptabilisé. La page des juridictions indique ce qui se passe localement. Aux États-Unis, une action collective certifiée est en cours (CPM Legal) ; en Australie, une autre est menée par Echo Law. Inscrivez-vous avec votre pays. Votre inscription renforce à la fois le registre mondial et la pression sur Tesla. Quels pays sont inclus ? Nous acceptons les inscriptions de tous les pays où Tesla commercialise ses véhicules. L'Europe est au cœur : tous les pays de l'UE, ainsi que l'Islande, le Liechtenstein, la Norvège, la Suisse et le Royaume-Uni. Au-delà, nous acceptons les États-Unis, le Canada, l'Australie, la Nouvelle-Zélande, Israël, la Turquie, la Corée du Sud, le Japon, la Chine et d'autres. Pays où FSD est actuellement approuvé : Belgique, Danemark, Estonie, Lituanie, Pays-Bas. Pays où FSD n'a pas encore été déployé : Allemagne, Australie, Autriche, Brésil, Bulgarie, Canada, Chili, Chine, Chypre, Colombie, Corée du Sud, Croatie, Espagne, Finlande, France, Grèce, Hong Kong, Hongrie, Irlande, Islande, Israël, Italie, Japon, Lettonie, Liechtenstein, Luxembourg, Malte, Mexique, Norvège, Nouvelle-Zélande, Pologne, Porto Rico, Portugal, Roumanie, Royaume-Uni, République tchèque, Singapour, Slovaquie, Slovénie, Suisse, Suède, Taïwan, Thaïlande, Turquie, Émirats arabes unis, États-Unis. La page des juridictions indique ce qui se passe dans chaque pays. Existe-t-il déjà une action collective dans mon pays ? Peut-être. Aux États-Unis, une action collective fédérale certifiée en août 2025 (Cotchett, Pitre & McCarthy) est en cours. En Australie, une action collective est menée par Echo Law. Pour la définition exacte de la classe et pour savoir si vous en faites partie, contactez directement le cabinet d'avocats concerné. Consultez la page des juridictions pour un aperçu pays par pays. S'inscrire ici ne vous exclut pas de participer à une action collective locale, et vice versa. J'ai vendu ma Tesla. Puis-je quand même m'inscrire ? Oui. La promesse matérielle de Tesla était, selon notre estimation, incluse dans le prix que vous avez payé pour la voiture à l'époque. Si vous avez ainsi potentiellement trop payé, ou vendu votre voiture à perte, une réclamation en dommages-intérêts peut subsister même après la vente. En tant qu'ancien propriétaire, vous ne pouvez plus demander une livraison ; votre réclamation porte alors uniquement sur l'argent. L'existence d'un préjudice réel dépend de vos prix d'achat et de vente. Inscrivez-vous et indiquez que vous avez vendu le véhicule. J'ai acheté ma Tesla d'occasion. Puis-je participer ? Oui. C'est le matériel qui compte, pas le fait que FSD soit actif ou non. Si la voiture que vous possédez actuellement est équipée de Hardware 3, vous pouvez participer, même si FSD n'y a jamais été activé. Indiquez lors de votre inscription que vous avez acheté le véhicule d'occasion. Je n'ai pas acheté FSD. Puis-je quand même m'inscrire ? Oui. La promesse valait pour le matériel de chaque voiture HW3, indépendamment du pack FSD. Votre réclamation a simplement une forme différente : si vous n'avez pas acheté FSD séparément, elle porte sur la promesse matérielle incluse dans le prix de la voiture ; si vous l'avez acheté à part, elle porte (aussi) sur ce produit. Les deux sont valides. Lors de l'ajout de votre véhicule, choisissez «Non acheté (encore)» comme méthode d'acquisition. Est-ce que cela fait une différence que j'aie acheté FSD ou non ? Pour votre inscription, non : les deux groupes sont concernés. Pour votre réclamation, oui. Si vous n'avez pas acheté FSD séparément, vous avez payé pour une voiture dont Tesla promettait que le matériel serait pérenne ; votre réclamation porte alors sur la part du prix de la voiture reposant sur cette promesse. Si vous avez acheté le pack FSD à part (env. 6.400 €), votre réclamation comprend en plus le remboursement de ce montant pour une fonctionnalité qui n'est pas livrée sur HW3 comme promis. Nous explorons les deux pistes et enregistrons donc votre statut FSD en tant que donnée distincte. Nous ne pouvons pas promettre un résultat ni un montant : cela dépend de l'évaluation juridique. Est-ce uniquement question de remboursements ? La réclamation est financière et dépend de votre situation. Si vous n'avez pas acheté FSD séparément, elle porte sur une indemnisation pour la part de la valeur catalogue qui reposait, selon notre estimation, sur la promesse. Si vous avez acheté le pack FSD à part, le remboursement de ce montant s'y ajoute. Nous ne comptons pas sur Tesla pour livrer la conduite entièrement autonome sur Hardware 3 ; la réclamation vise donc l'argent, pas la livraison. Je veux que Tesla livre FSD sur ma voiture. Cette réclamation me convient-elle ? Probablement pas. Cette réclamation porte sur l'argent : remboursement et indemnisation. Nous ne comptons pas sur Tesla pour livrer la conduite entièrement autonome sur Hardware 3, et nous ne construisons pas notre dossier là-dessus. Si vous y croyez encore et que c'est ce que vous souhaitez, cette réclamation ne vous correspond pas et vous pouvez retirer votre inscription à tout moment via les Paramètres. Participation et coûts ---------------------- Combien ça coûte ? L'inscription est gratuite et sans engagement ; vous n'avez aucune obligation financière. L'inscription ne confère pas automatiquement un droit à une indemnisation : le fait qu'une compensation soit possible, et son montant éventuel, dépendent de l'évaluation juridique et ne sont pas garantis. Participer ne devrait rien vous coûter à l'avance. Nous sommes en discussion avec un financeur de litige spécialisé ; l'objectif est que vous ne payiez rien à l'avance et, en cas de perte, rien en principe : ce risque incombe alors au financeur. Si l'affaire aboutit, une part convenue à l'avance du produit revient au financeur ; le reste bénéficie aux participants. Ces modalités ne sont pas encore définitivement arrêtées ; dès que ce sera le cas, nous vous en informerons. À quelle fréquence aurez-vous des nouvelles de moi ? Uniquement lorsqu'il y a quelque chose à partager. Par exemple une réponse de Tesla, une étape judiciaire ou un développement important. Pas de spam, pas de bulletin. Vie privée et données --------------------- Que faites-vous de mes données ? Vos données sont utilisées uniquement pour enregistrer votre inscription, vous envoyer des mises à jour sur l'affaire et étayer votre réclamation. Nous ne les vendons pas et ne les transmettons pas à Tesla ni à la presse. Si cette initiative est transférée à une fondation qui mène la réclamation, vos données pourront l'accompagner ; nous vous en informerons à l'avance et vous pourrez vous y opposer. Consultez les conditions et la déclaration de confidentialité. Où mes données sont-elles stockées ? Sur des serveurs au sein de l'Union européenne. Nulle part ailleurs. Nous respectons le RGPD. Puis-je faire supprimer mes données ? Oui, à tout moment. Connectez-vous et accédez aux Paramètres pour supprimer votre compte et toutes les données associées. Vous pouvez également utiliser la page de contact pour demander l'accès ou la correction de vos données. Mon VIN est-il en sécurité et est-il obligatoire ? Communiquer votre VIN est facultatif. Vous pouvez ajouter votre véhicule sans VIN si vous le jugez trop sensible. Votre VIN n'est nécessaire que si l'affaire évolue vers des démarches judiciaires, et vous pouvez toujours l'ajouter ultérieurement. Si vous le fournissez : votre VIN est stocké de manière sécurisée dans notre base de données et n'est jamais visible publiquement. Dans votre tableau de bord, vous ne voyez que les cinq derniers caractères. Le VIN complet n'est visible que si vous choisissez de le révéler vous-même. Nous ne le partageons ni avec Tesla, ni avec la presse, ni avec des tiers extérieurs à cette affaire. Mes données sont-elles visibles sur la page des statistiques ? Non. La page des statistiques n'affiche que des chiffres agrégés, tels que le nombre total de participants, de véhicules et de pays. Vos données personnelles telles que le nom, l'adresse e-mail ou le VIN ne sont jamais visibles publiquement. Juridique --------- Est-ce un procès ? Pas encore. Nous sommes en phase de collecte pour les Pays-Bas, bientôt à l'échelle de l'UE. Deux mises en demeure ont été envoyées, toutes deux rejetées par Tesla. Dans la préparation de l'affaire, nous sommes assistés par le cabinet d'avocats Kennedy Van der Laan. Les prochaines étapes possibles comprennent une action collective ou une procédure WAMCA (loi néerlandaise sur le règlement collectif des dommages) ; plus il y a de propriétaires qui participent, plus le dossier est solide et représentatif. Pour les participants hors UE, nous agissons principalement comme un registre mondial et un point d'orientation : la page des juridictions indique ce qui se passe localement (États-Unis : CPM Legal, Australie : Echo Law, etc.). L'inscription ne crée pas de relation avocat-client. Quel est votre rapport avec Tesla ? Aucun. Cette initiative est entièrement indépendante. Nous utilisons les déclarations publiques de Tesla comme preuves et présentons nos positions de manière factuelle. Que se passe-t-il si Tesla propose une solution ? La réclamation est financière. Si Tesla propose, dans le cadre d'une transaction ou d'une procédure, une solution équivalente telle qu'une mise à niveau vers AI4 (HW4), nous ne l'excluons pas. Nous n'y comptons pas pour autant et ne construisons pas notre dossier là-dessus. Nous visons un résultat constructif, pas le conflit pour lui-même. Est-ce que je reçois un conseil juridique en m'inscrivant ? Non. Cette initiative ne fournit pas de conseils juridiques individuels. Pour des questions spécifiques concernant votre propre situation, consultez un avocat inscrit au barreau ou une organisation de consommateurs. La prescription joue-t-elle un rôle pour les voitures plus anciennes ? Pour les voitures plus anciennes (Hardware 2 et 2.5), la prescription peut être un facteur, car l'achat remonte à plus longtemps. Le fait qu'une réclamation soit encore juridiquement recevable est évalué au cas par cas. N'hésitez pas à vous inscrire ; nous l'examinerons individuellement. Contexte -------- Qui est derrière tout ça ? Mischa Sigtermans, à titre privé. Ce n'est pas un service commercial ni un conseil juridique. Dans la préparation de l'affaire, nous sommes assistés par le cabinet d'avocats Kennedy Van der Laan, en vue d'une éventuelle procédure collective. Plus il y a de propriétaires qui participent, plus le dossier est solide et représentatif, et plus il y a de chances que cette procédure soit effectivement engagée. Quelle est la différence entre HW3 et AI4 (HW4) ? Hardware 3 (FSD Computer 3.0) est le matériel de conduite autonome que Tesla a livré à partir de 2019. AI4 (également appelé HW4) est le successeur, livré à partir de mi-2023. Selon une analyse de TESMAG de données de conduite autodéclarées (mars 2026), AI4 atteint en moyenne environ 450 miles entre les désengagements, contre environ 120 pour HW3. Sur HW3, un modèle quantifié et réduit est exécuté. Tesla reconnaît dans son propre brevet que cette solution de contournement peut rendre le système «inopérant» pour la perception. Restez informé Recevez des mises à jour sur l'avancement de cette initiative. Pas besoin d'une Tesla. Désabonnement possible à tout moment. S'abonner [ ![](https://hw3claim.nl/favicon.svg) HW3 Claim ](https://hw3claim.nl/fr)Tesla a promis que chaque voiture avec Hardware 3 deviendrait entièrement autonome. FSD est désormais déployé dans l'UE, mais pas sur nos voitures. Tous les propriétaires HW3 sont concernés, indépendamment de l'achat de FSD. Restez informé S'abonner Initiative [À propos](https://hw3claim.nl/fr/about) [Preuves](https://hw3claim.nl/fr/evidence) [Juridictions](https://hw3claim.nl/fr/jurisdictions) [Actualités](https://hw3claim.nl/fr/updates) [Statistiques](https://hw3claim.nl/fr/stats) [Presse](https://hw3claim.nl/fr/press) Information [FAQ](https://hw3claim.nl/fr/faq) [Déclaration de confidentialité](https://hw3claim.nl/fr/privacy) [Conditions](https://hw3claim.nl/fr/terms) [Contact](https://hw3claim.nl/fr/contact) Français Deutsch English Español Français Nederlands [ ](https://x.com/mischamartijn) Cette initiative est portée par un seul propriétaire de Tesla. L'inscription ne crée pas de relation avocat-client. © 2026 HW3 Claim, une initiative privée de [Mischa Sigtermans](https://mischa.sigtermans.me). Connexion ou inscription Nouveau ou déjà inscrit ? Saisissez votre adresse e-mail, nous vous enverrons un lien. Sans mot de passe. 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