Ce que la RDW a écrit
Le 10 avril 2026, la RDW a publié une explication sur la réception par type du système d'aide à la conduite FSD Supervised de Tesla. Sous l'intertitre consacré aux différences d'admission des véhicules entre l'Union européenne et les États-Unis, la RDW explique que les véhicules dans l'UE ont besoin d'une réception UE par type préalable, alors que les États-Unis reposent sur l'autocertification et un contrôle a posteriori.
Elle poursuit (traduit du néerlandais) :
Une autre différence est que les véhicules en Europe utilisent d'autres versions logicielles que les véhicules aux États-Unis. Les versions logicielles et les fonctionnalités des voitures américaines et européennes ne sont donc pas directement comparables. Cela signifie que la version FSD Supervised aux États-Unis n'est PAS comparable à la version FSD Supervised dans l'UE.
La RDW écrit également que la réception par type n'est « pour l'instant valable qu'aux Pays-Bas » et que son utilisation dans toute l'UE nécessite un vote des États membres.
Pourquoi c'est important
L'approbation porte sur une version logicielle précise. Ce que Tesla déploie sur les véhicules HW3 aux États-Unis, comme la « v14 Lite » annoncée, n'est donc pas automatiquement autorisé dans l'UE. Il faudrait pour cela une approbation propre. Selon l'autorité finlandaise Traficom, Tesla n'a pas engagé de procédure correspondante pour les voitures plus anciennes.