Patente Tesla US20260017503A1: HW3 puede dejar FSD 'inoperable' — HW3 Claim [ Ir al contenido ](#main) [ ![](https://hw3claim.nl/favicon.svg) HW3 Claim ](https://hw3claim.nl/es) [Acerca de ](https://hw3claim.nl/es/about) [Pruebas ](https://hw3claim.nl/es/evidence) [Actualizaciones ](https://hw3claim.nl/es/updates) [Estadísticas ](https://hw3claim.nl/es/stats) [FAQ ](https://hw3claim.nl/es/faq) Deutsch English Español Français Nederlands Iniciar sesión Registrarse [ HW3 Claim ](https://hw3claim.nl/es) Deutsch English Español Français Nederlands Iniciar sesión Registrarse [ Acerca de ](https://hw3claim.nl/es/about) [ Pruebas ](https://hw3claim.nl/es/evidence) [ Actualizaciones ](https://hw3claim.nl/es/updates) [ Estadísticas ](https://hw3claim.nl/es/stats) [ FAQ ](https://hw3claim.nl/es/faq) [ Volver a todas las pruebas ](https://hw3claim.nl/es/evidence) 8 Technical evidence 21 enero 2026 Patente estadounidense Tesla US20260017503A1: 'the system inoperable' ===================================================================== Tesla presentó una solicitud de patente en Estados Unidos en la que describe el atajo matemático necesario para hacer funcionar Full Self-Driving en Hardware 3. En esa misma patente, Tesla reconoce que ese método puede dejar el sistema 'inoperable' para la percepción en conducción autónoma. “ > For perception units of an autonomous driving system, the incurred latency can degrade or even render a system inoperable. Esto no es marketing. Es un trámite legal. ------------------------------------------ La solicitud de patente US 20260017503A1, titulada 'Bit-Augmented Arithmetic Convolution', es una solicitud de patente presentada por Tesla ante la USPTO. Las patentes son **documentos jurídicos públicos y certificados**. Lo que Tesla escribe en ellas se presenta ante un organismo público como declaración de parte. En ese sentido, vincula. No es marketing, no es un tuit, no es una nota de prensa. Tesla presentó en paralelo dos solicitudes relacionadas: US20260017019A1 y US20260017051A1. Las tres abordan el mismo reto técnico: cómo hacer correr los modelos más recientes y voluminosos de Full Self-Driving en el ordenador Hardware 3 más antiguo, que no se diseñó físicamente para esa carga. El truco matemático para meter FSD en hardware antiguo ------------------------------------------------------ Técnicamente, la patente describe un método para partir los números de 16 bits en dos trozos de 8 bits, procesar cada trozo por separado en los aceleradores neuronales de Hardware 3 y, después, recomponer los resultados. El objetivo es **emular** los cálculos de alta precisión que AI4 soporta de forma nativa. No es una mejora opcional de rendimiento. Es un truco matemático para sortear una limitación de hardware fundamental. Tesla describe explícitamente en la patente que ese enfoque tiene varios inconvenientes graves. Las palabras de Tesla en la patente ----------------------------------- En el texto de la patente, Tesla reconoce: > such operations can impose latency so as to degrade a user experience Y, específicamente sobre conducción autónoma (este es el pasaje crítico): > for perception units of an autonomous driving system, the incurred latency can degrade or even render a system inoperable. 'Degrade' e 'inoperable' son palabras de Tesla, no nuestras ----------------------------------------------------------- No es una salvedad vaga. Tesla nombra dos consecuencias concretas: 1. **Degrade**: el sistema rinde peor. 2. **Inoperable**: el sistema puede volverse inutilizable. ¿Y la aplicación de la que estamos hablando? 'Perception units of an autonomous driving system', justamente la función central de Full Self-Driving. Es el procesamiento de cámaras y sensores que decide si un peatón está cruzando, si un ciclista va al lado del vehículo o si un semáforo está en rojo. Tesla escribe en su propia solicitud de patente que su atajo para HW3 puede dejar inutilizable la parte **crítica para la seguridad** del sistema. No es una advertencia a sus competidores. Es la explicación que Tesla da a la USPTO de por qué la invención no es trivial y por qué merece protección. Esto liquida una de las defensas de Tesla ----------------------------------------- Esta prueba elimina una posible defensa de Tesla de un solo golpe. En correspondencia anterior, Tesla insinuó que FSD está 'todavía en desarrollo' y que las actualizaciones de software resolverán el problema. La patente lo refuta directamente: - Tesla admite una limitación fundamental de hardware - Tesla admite que el atajo (el 'truco matemático') no carece de riesgos - Tesla admite que ese riesgo afecta a la parte más crítica del sistema Si la propia solicitud de patente de Tesla dice que HW3 puede dejar el sistema 'inoperable', Tesla no puede sostener en un procedimiento judicial neerlandés que HW3 simplemente recibe 'las últimas mejoras de seguridad'. Son posiciones irreconciliables. Una de las dos tiene que ser falsa. Verificación de la fuente ------------------------- La patente es consultable públicamente a través de la base de datos de la USPTO (patents.google.com o uspto.gov). Electrek publicó el caso en enero de 2026 y citó los pasajes de forma literal. Publicado el 13 abril 2026 [Anterior 9\. La brecha de rendimiento entre HW3 y AI4: informes de marzo de 2026 ](https://hw3claim.nl/es/evidence/brecha-rendimiento-hw3-ai4) [Siguiente 7\. Earnings Tesla T3 2025: Tesla retira en parte el compromiso de retrofit y anuncia 'v14 Lite' para HW3 ](https://hw3claim.nl/es/evidence/tesla-q3-2025-retroceso) [ Volver a todas las pruebas ](https://hw3claim.nl/es/evidence) En la prensa ------------ [Ver los 90 artículos →](https://hw3claim.nl/es/press) [ Xchg.ro Peste 7.100 de proprietari Tesla din Olanda extind acțiunea colectivă pe promisiunile FSD pentru Hardware 3 21 junio 2026 ](https://xchg.ro/stiri/auto/proprietari-tesla-olanda-actiune-colectiva-fsd?ref=hw3claim.nl) [ Auto-Moto Tesla fait face à une plainte collective officielle pour son FSD, la grogne monte 19 junio 2026 ](https://www.auto-moto.com/en-bref/tesla-fsd-plainte-grogne-76218?ref=hw3claim.nl) [ Ny Teknik Europeiska Teslaägare känner sig lurade: löfte om självkörning har inte infriats 29 abril 2026 ](https://www.nyteknik.se/fordon/europeiska-teslaaegare-kaenner-sig-lurade-loefte-om-sjaelvkoerning-har-inte-infriats/4460052?ref=hw3claim.nl) Mantente informado Recibe actualizaciones sobre el progreso de esta iniciativa. No es necesario tener un Tesla. Puedes darte de baja en cualquier momento. Suscribirse [ ![](https://hw3claim.nl/favicon.svg) HW3 Claim ](https://hw3claim.nl/es)Tesla prometió que cada coche con Hardware 3 llegaría a ser totalmente autónomo. FSD ya se despliega en la UE, pero no en nuestros coches. Todos los propietarios de HW3 están afectados, con independencia de si compraron FSD. Mantente informado Suscribirse Iniciativa [Acerca de](https://hw3claim.nl/es/about) [Pruebas](https://hw3claim.nl/es/evidence) [Jurisdicciones](https://hw3claim.nl/es/jurisdictions) [Actualizaciones](https://hw3claim.nl/es/updates) [Estadísticas](https://hw3claim.nl/es/stats) [Prensa](https://hw3claim.nl/es/press) Información [FAQ](https://hw3claim.nl/es/faq) [Declaración de privacidad](https://hw3claim.nl/es/privacy) [Condiciones](https://hw3claim.nl/es/terms) [Contacto](https://hw3claim.nl/es/contact) Español Deutsch English Español Français Nederlands [ ](https://x.com/mischamartijn) Esta iniciativa es de un único propietario de Tesla. Registrarte no crea una relación abogado-cliente. © 2026 HW3 Claim, una iniciativa privada de [Mischa Sigtermans](https://mischa.sigtermans.me). Inicia sesión o únete ¿Nuevo o ya registrado? Introduce tu correo electrónico y te enviamos un enlace. Sin contraseña. Website Correo electrónico Al continuar, aceptas las condiciones y la declaración de privacidad. Puedes solicitar, corregir o eliminar tus datos en cualquier momento. Enviar enlace Me uno