Preguntas frecuentes
Las preguntas más frecuentes sobre esta iniciativa. ¿No encuentra su pregunta? Utilice la página de contacto.
Elegibilidad
Para todos los propietarios de un Tesla con Hardware 3 (FSD Computer 3.0), en los Países Bajos o en cualquier otro lugar de Europa. Tanto si compró FSD como si no: Tesla prometió que su hardware sería compatible con la conducción totalmente autónoma. ¿Tiene un Model 3, S, X o Y con HW3? Puede participar. Los Países Bajos son el primer país de la UE donde se ha aprobado FSD. Cuando otros países sigan, sus propietarios se enfrentarán al mismo problema.
Todos los Tesla con Hardware 3 (FSD Computer 3.0): Model 3, Model S, Model X y Model Y. La mayoría se entregaron entre 2019 y finales de 2023, pero el punto de cambio exacto a HW4/AI4 varía según el modelo y la región. Los propietarios de Model S y Model X que recibieron la actualización gratuita de HW2.5 a HW3 se enfrentan a la misma limitación. La Cybertruck no está afectada (HW4/AI4 desde el primer día). Según Electrek, se trata de aproximadamente 4 millones de vehículos en todo el mundo.
En el coche: vaya a Controles, Software, Información adicional del vehículo. Allí se indica la versión de hardware. En la aplicación Tesla: desplácese hasta el final en la pantalla principal. Verá su VIN (mantenga pulsado para copiarlo). Desde finales de 2023 o principios de 2024, los coches nuevos se entregan con HW4/AI4, pero el punto de cambio exacto varía según el modelo y la región. ¿No está seguro? Regístrese con su VIN. Podemos confirmar si su coche entra dentro del grupo destinatario.
Sí. Recopilamos propietarios de todo el mundo. La iniciativa neerlandesa se centra en la acción a nivel europeo, pero todos cuentan. En la página de jurisdicciones puede ver lo que ocurre localmente por país. En EE. UU. existe una demanda colectiva certificada (CPM Legal); en Australia hay una a través de Echo Law. Regístrese con su país. Su registro refuerza tanto el registro mundial como la presión sobre Tesla.
Aceptamos registros de todos los países donde Tesla vende. Europa es el núcleo: todos los países de la UE más Islandia, Liechtenstein, Noruega, Suiza y el Reino Unido. Fuera de Europa, aceptamos entre otros EE. UU., Canadá, Australia, Nueva Zelanda, Israel, Turquía, Corea del Sur, Japón, China y más. Países donde FSD está actualmente aprobado: Bélgica, Dinamarca, Estonia, Lituania, Países Bajos. Países donde FSD aún no se ha desplegado: Alemania, Australia, Austria, Brasil, Bulgaria, Canadá, Chile, China, Chipre, Colombia, Corea del Sur, Croacia, Emiratos Árabes Unidos, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estados Unidos, Finlandia, Francia, Grecia, Hong Kong, Hungría, Irlanda, Islandia, Israel, Italia, Japón, Letonia, Liechtenstein, Luxemburgo, Malta, México, Noruega, Nueva Zelanda, Polonia, Portugal, Puerto Rico, Reino Unido, República Checa, Rumanía, Singapur, Suecia, Suiza, Tailandia, Taiwán, Turquía. En la página de jurisdicciones se indica por país lo que está ocurriendo.
Es posible. En EE. UU. está en curso desde agosto de 2025 una demanda colectiva federal certificada (Cotchett, Pitre & McCarthy). En Australia hay una a través de Echo Law. Para la definición exacta de la clase y saber si usted está incluido, consulte directamente con el despacho de abogados correspondiente. Consulte la página de jurisdicciones para obtener un resumen por país. Registrarse aquí no excluye la participación en una demanda colectiva local, ni viceversa.
No. El registro está vinculado a un vehículo HW3 que aún posee. Quien haya vendido su coche ya no puede registrarse.
Sí. Siempre que FSD esté activo en el vehículo, puede participar.
Sí. Tesla prometió que cada coche con Hardware 3 sería compatible con la conducción totalmente autónoma. Tanto si compró FSD como si no, esa promesa afecta al valor de su coche. Al añadir su vehículo, seleccione 'No adquirido' como método de compra.
No. No todos quieren lo mismo. Algunos propietarios quieren el reembolso de su compra de FSD. Otros quieren que Tesla realice la actualización de hardware prometida a HW4, de modo que FSD funcione correctamente en su coche. Otros quieren compensación por la depreciación de su vehículo. Lo esencial es que Tesla hizo una promesa y no la ha cumplido. Lo que constituye la solución adecuada puede variar de un propietario a otro, y lo tenemos en cuenta.
Participación y costes
Registrarse es gratuito y sin compromiso. Si se toman medidas legales, la estructura de costes se comunicará por adelantado. Usted decide entonces si desea participar.
Solo cuando haya algo que comunicar. Por ejemplo, una respuesta de Tesla, una medida legal o un desarrollo importante. Sin spam, sin boletines.
Privacidad y datos
Sus datos se utilizan únicamente para registrar su inscripción, enviarle actualizaciones sobre el caso y, cuando corresponda, fundamentar su reclamación. No se comparten con terceros sin su consentimiento expreso.
En servidores dentro de la Unión Europea. En ningún otro lugar. Cumplimos con el RGPD.
Sí, en cualquier momento. Inicie sesión y vaya a Ajustes para eliminar su cuenta y todos los datos asociados. También puede utilizar la página de contacto para solicitar acceso o rectificación.
Proporcionar su VIN es opcional. Puede añadir su vehículo sin VIN si lo considera demasiado sensible. El VIN solo es necesario si el caso avanza hacia pasos legales, y puede añadirlo en cualquier momento más adelante. Si decide proporcionarlo: su VIN se almacena de forma cifrada en nuestra base de datos y nunca es visible públicamente. En su panel solo verá los últimos cinco caracteres. El VIN completo solo es visible si usted lo muestra. No lo compartimos con nadie sin su consentimiento.
No. La página de estadísticas muestra únicamente cifras agregadas, como el número total de participantes, vehículos y países. Sus datos personales, como nombre, correo electrónico o VIN, nunca son visibles públicamente.
Jurídico
Todavía no. Estamos en la fase de recopilación para los Países Bajos, próximamente a nivel europeo. Se han enviado dos requerimientos formales, ambos rechazados por Tesla. Con suficientes registros, se contratará representación legal. Los posibles pasos siguientes son una demanda colectiva o un procedimiento WAMCA. Para los participantes fuera de la UE, somos principalmente un registro mundial y una fuente de referencias. En la página de jurisdicciones se indica por país lo que está ocurriendo localmente (EE. UU.: CPM Legal, Australia: Echo Law, etc.). Registrarse aquí no crea una relación abogado-cliente.
Ninguna. Esta iniciativa es completamente independiente de Tesla. Utilizamos comunicaciones públicas de Tesla como prueba y formulamos nuestras posiciones de manera objetiva.
Ese sería el mejor resultado. Una actualización de hardware, una compensación justa u otra solución adecuada se encuentra dentro de lo que queremos lograr. Buscamos un resultado constructivo, no el conflicto por el conflicto.
No. Esta iniciativa no ofrece asesoramiento jurídico individual. Para preguntas específicas sobre su propia situación, puede acudir a un abogado registrado o a una organización de consumidores.
Antecedentes
Mischa Sigtermans, a título personal. No es un servicio comercial ni asesoramiento jurídico. Con suficientes registros, se contratará a un abogado registrado para la estrategia legal.
Hardware 3 (FSD Computer 3.0) es el hardware de conducción autónoma que Tesla entregó a partir de 2019. AI4 (también llamado HW4) es su sucesor, entregado a partir de mediados de 2023. Según los datos de flota de TESMAG (marzo de 2026), AI4 alcanza de media 450 millas entre desenganchamientos, frente a las 120 del HW3. En HW3 se ejecuta un modelo cuantizado y reducido. Tesla reconoce en su propio registro de patentes que esta solución provisional puede dejar el sistema 'inoperable' para la percepción.
Reciba actualizaciones sobre el progreso de esta iniciativa. No es necesario tener un Tesla. Puede darse de baja en cualquier momento.