Caso en preparación
Vendido como apto para la conducción autónoma. No entregado en Hardware 3.
participantes verificados
En qué punto está el caso: la preparación está casi lista
Fundamentado jurídicamente
Se han concebido los fundamentos jurídicos de un eventual procedimiento bajo la WAMCA y el grupo.
Sin costas procesales para ti
Registrarte es gratis. No eres parte en el procedimiento, así que, aunque se pierda el caso, no pagas costas procesales.
Almacenados en la UE
Tus datos se almacenan de forma segura en servidores dentro de la UE. Puedes eliminar tu registro en cualquier momento.
Lo que Tesla prometió, y lo que realmente ocurre
Tesla prometió desde 2016 que cada coche tenía el hardware para volverse totalmente autónomo mediante actualizaciones de software. En los Model 3, S, X e Y con Hardware 3 eso no ha llegado a ocurrir: la versión aprobada se solicitó y se concedió para HW4. Reunimos a esos propietarios. En los Países Bajos se prepara una acción colectiva para la devolución del paquete FSD y la pérdida de valor del coche. Tanto si compraste FSD por separado como si no, puedes registrarte. Ver las pruebas
Lo que Tesla prometió
Lo que realmente ocurre
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'Cada Tesla está equipado con el hardware necesario en el futuro para hacer que el coche sea completamente autónomo en casi todas las circunstancias.' Tesla.com NL página de producto, 2019.
Lo que realmente ocurre: El 10-04-2026, la RDW aprobó FSD (Supervised) para las carreteras públicas neerlandesas. La homologación de tipo se solicitó y se concedió para HW4; no se conoce ninguna solicitud para HW3. Para HW3, Tesla anunció una versión de software propia, 'v14 Lite', que no forma parte de la versión aprobada.
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'Full Self-Driving Capability' se vendió en 2019 como compra única. Sin reservas sobre sustitución de hardware. En ningún lugar.
Lo que realmente ocurre: Elon Musk, Q4 2024 Earnings Call (29-01-2025): 'the truth is that we will need to replace all HW3 computers in vehicles where FSD was purchased'.
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'A través de actualizaciones de software, la funcionalidad del sistema se mejora continuamente con el tiempo.' Tesla NL página de producto 2019.
Lo que realmente ocurre: Tesla VP Ashok Elluswamy confirmó públicamente el 21-08-2024 que HW3 ejecuta un 'relatively smaller model' que AI4, con soluciones provisionales que emulan operaciones admitidas de forma nativa en AI4.
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'[El coche será] dos veces más seguro que el conductor humano promedio.' Tesla NL página de producto 2019.
Lo que realmente ocurre: Según un análisis de TESMAG de datos de conducción autodeclarados (marzo de 2026), AI4 alcanza de media unas 450 millas entre desconexiones. HW3 alcanza unas 120. Tesla entrega en HW3 un modelo más pequeño, que según estas cifras no logra el mismo rendimiento de seguridad.
Qué queremos conseguir
El objetivo es dinero, no una promesa vacía. No contamos con que Tesla entregue conducción autónoma completa en Hardware 3, así que no construimos el caso sobre eso. En el procedimiento se reclamará la devolución del paquete FSD y la compensación por la pérdida de valor. Si Tesla ofrece por su cuenta una actualización al hardware más reciente, bienvenido sea. Pero no es algo con lo que debas contar, ni algo que nosotros prometamos.
¿En qué situación estás tú?
Cualquiera con Hardware 3 puede registrarse. Qué partida de daños se aplica en tu caso depende de una pregunta: ¿pagaste a Tesla por Full Self-Driving (FSD), por separado o en el precio del coche?
Pagaste a Tesla por Full Self-Driving, por separado o en el precio del coche. En Hardware 3 no se entrega. Para quienes compraron el paquete FSD, se reclama ese precio de compra, y además se aplica la segunda partida de daños: la pérdida de valor del coche. Si compraste tu Tesla de segunda mano con FSD, también puedes formar parte del grupo; aún se está determinando cómo. Sube a la Glovebox tu factura o contrato de compra en el que figure FSD.
Tesla vendió coches HW3 afirmando que el hardware era apto para la conducción totalmente autónoma. En el procedimiento se argumentará que la imposibilidad de cumplir esa promesa afecta al valor de un Tesla HW3. Esa partida puede aplicarse a todo comprador del grupo, también a quienes no compraron FSD o solo Enhanced Autopilot (EAP).
¿Qué podrías reclamar?
Introduce unos pocos datos y verás una indicación de lo que podría reclamarse para tu Tesla. Esta calculadora está hecha para Tesla matriculados en los Países Bajos: con tu matrícula obtenemos el modelo, el año y el valor de catálogo automáticamente del RDW.
Funciona con Teslas de matrícula neerlandesa, que no guardamos. ¿No tienes matrícula neerlandesa? Introduce tus datos tú mismo.
Toda Europa, no solo los Países Bajos
Los Países Bajos son el primer país de la UE donde se ha aprobado FSD, y ahí estamos preparando el caso. La promesa de Tesla fue la misma en todos los países, así que recopilamos propietarios de toda Europa y más allá. Cuando FSD se despliegue en tu país, el mismo problema será de aplicación.
Participantes
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8.719
Vehículos*
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8.719
Países
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42
Total FSD (en EUR)*
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€19,8M
* Estimado: las medias de los participantes que ya han añadido su vehículo, extrapoladas a todos los participantes.
FSD aprobado
En la prensa
104 artículos en 84 medios de 22 países.
- Wall Street Journal
- Bloomberg Law
- MarketWatch
- Business Insider
- DIE ZEIT
- Handelsblatt
- heise online
- Der Standard
- RTL Nieuws
- AD
- BNR Nieuwsradio
- BNNVARA Kassa
- HLN
- Electrek
- TechRadar
- 01net
- Xataka
- Sina Finance
- Elettronauti
- Headliner
- Digital Today
- TrendingTesla
- Vaielettrico
- TeslAnt
- teslamag.de
- MeinBezirk.at
- Tech Times
- Telset.id
- Teknoblog
- 智电网
- Xchg.ro
- ArenaEV.com
- Auto-Moto
- LovEV.pl
- Notebookcheck
- Business Punk
- Not a Tesla App
- Autovisie
- The Cool Down
- Hamburger Abendblatt
- Ny Teknik
- Electric Vehicles
- AOL
- NetEase
- TecnoAndroid
- INSIDE
- Autobahn.eu
- Rouleur Électrique
- IT BOLTWISE
- MindCast AI
- Doing Business in Bentonville
- WikiDocs
- TGFCER
- Business Insider DE
- Guancha
- Motoring NZ
- ShiftDelete
- Nate News
- Chip.de
- Motor.es
- DonanımHaber
- Forococheselectricos
- Autonoción
- Híbridos y Eléctricos
- AutoNext
- Golem.de
- Autoblog.nl
- NRZ
- EV Intelligence
- Monitor
- Everyeye
- Totalcar
- Autoweek
- Het Nieuwsblad
- 7sur7
- Autoblog
- Carup.se
- Elektrowoz
- Elbilradar
- Aberto até de Madrugada
- Numerama
- Frandroid
- Drive Tesla Canada
- Tesla North
Qué ocurre cuando te registras
¿Tienes un Tesla Model 3, S, X o Y con Hardware 3 (o los más antiguos HW2/HW2.5)? Puedes participar, con o sin paquete FSD adquirido, independientemente del país en que vivas. Agrupamos los registros y los utilizamos para ejercer presión en el diálogo con Tesla.
Tu registro
4 de 4 campos
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Empieza con tu correo electrónico
Solo introduces tu correo electrónico y recibes al instante un enlace de acceso en tu bandeja de entrada. Al hacer clic en ese enlace, confirmas tu dirección e inicias sesión. Si no haces clic en un plazo de 14 días, tus datos se eliminarán automáticamente.
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Completa tus datos
Después, introduces tu nombre, país y código postal y añades tu Tesla: tu versión de hardware y, si lo compraste, información sobre tu compra de FSD. Solo pedimos lo necesario. Sin spam telefónico, sin reventa a terceros.
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Te mantenemos al tanto
Cuantos más propietarios participen, más sólido es el caso y mayores las probabilidades de que un procedimiento colectivo llegue a iniciarse. En tu panel puedes reforzar el caso compartiendo de forma segura tu contrato de compra en la Glovebox. Tú siempre tienes el control sobre tu propia participación.
Preguntas frecuentes
Las preguntas más frecuentes sobre esta iniciativa. ¿No encuentras tu pregunta? Utiliza la página de contacto. Ver todas las preguntas
Lo que importa es tu hardware, no tu compra. ¿Tu Tesla tiene hardware de conducción autónoma anterior a HW4, es decir, Hardware 2, 2.5 o 3 (también llamado "FSD Computer")? Entonces formas parte de esto, tanto si compraste el paquete Full Self-Driving (FSD) como si no. Tesla prometió entre octubre de 2016 y agosto de 2024 con cada coche que el hardware sería apto para la conducción totalmente autónoma, y esa promesa se refería al coche en sí, no solo a quienes compraron FSD aparte. Hardware 3 es nuestro punto de enfoque porque ahí las pruebas son más sólidas, pero los más antiguos HW2 y HW2.5 también están incluidos. Qué modelos y años exactamente están afectados, y cómo encontrar tu versión de hardware, lo explican las siguientes preguntas.
Registrarse es gratuito y sin compromiso, y no genera ninguna obligación de costes ni de pago. El registro no da derecho automático a compensación; si hay indemnización y cuánto puede obtenerse depende, entre otras cosas, de la valoración jurídica y no está garantizado. Los perjudicados no pagan nada por registrarse. Los perjudicados no son parte en el procedimiento, así que, aunque se pierda el caso, no pagan costas procesales. El financiador de litigios externo financia todos los costes y asume el riesgo de que se pierda el caso. Como compensación, el financiador recibe, si el caso prospera, una parte acordada de antemano de lo obtenido. El juez examina estos acuerdos de financiación. Los perjudicados que no consideren razonables estos acuerdos tienen derecho a excluirse y presentar su propia demanda contra Tesla.
Tus datos se utilizan únicamente para registrar tu inscripción, enviarte actualizaciones sobre el caso y fundamentar tu reclamación. No los vendemos ni los cedemos a Tesla ni a la prensa. Si esta iniciativa se transfiere a una fundación que lleve la reclamación, tus datos pueden ir con ella; te lo comunicaremos de antemano y podrás oponerte. Consulta las condiciones y la declaración de privacidad.
El caso está en preparación para los Países Bajos, como acción colectiva bajo la WAMCA. Estamos estudiando qué es posible en otros países europeos. Se han enviado dos requerimientos formales, ambos rechazados por Tesla. Cuantos más propietarios participen, más fuerte y representativo será el caso. Para los participantes fuera de la UE, somos principalmente un registro mundial y una fuente de referencias. En la página de jurisdicciones se indica por país lo que está ocurriendo localmente (EE. UU.: CPM Legal, Australia: JGA Saddler, etc.). Registrarse aquí no crea una relación abogado-cliente.
El iniciador es Mischa Sigtermans, a título personal. No se trata de asesoramiento jurídico. Mischa no será miembro del consejo de la fundación que llevará el eventual procedimiento WAMCA contra Tesla, no desempeñará en ella ninguna función de supervisión y no tendrá ningún control sobre las decisiones que tome la fundación. Desarrolló el software de este sitio.
Mantente informado
Recibe actualizaciones sobre el progreso de esta iniciativa. No es necesario tener un Tesla. Puedes darte de baja en cualquier momento.