Recopilación en toda Europa
Hardware 3 y FSD. Tesla no ha entregado lo que vendió.
Desde 2016, Tesla vende el paquete Full Self-Driving con la promesa de que cada coche se volvería totalmente autónomo mediante actualizaciones de software. En los modelos 3, S, X e Y con Hardware 3 (aproximadamente 4 millones de vehículos en todo el mundo), esa promesa no se está cumpliendo. Este sitio es de diseño europeo y también registra a propietarios de fuera de Europa, para que todos cuenten. Los Países Bajos son el primer país de la UE donde FSD ha sido aprobado. Otros países seguirán.
El problema en 30 segundos
Lo que Tesla prometió, lo que ha resultado, y lo que hacemos.
En 2019, Tesla indicó en su página de producto en neerlandés: 'Cada Tesla está equipado con el hardware necesario en el futuro para hacer que el coche sea completamente autónomo en casi todas las circunstancias.' Los propietarios neerlandeses pagaron por Full Self-Driving sobre la base de esa promesa. En 2019, el precio variaba entre 5.300 euros en el momento del pedido y 7.500 euros tras la entrega, según el momento de la compra.
En abril de 2026 queda claro que Hardware 3 no puede cumplir esa promesa. La RDW aprobó FSD (Supervised) el 10 de abril de 2026 para las carreteras públicas neerlandesas. Tesla entrega la versión aprobada en hardware AI4. En HW3, Tesla despliega una 'v14 Lite' reducida. El propio registro de patentes de Tesla reconoce que la solución provisional para ejecutar FSD en HW3 puede dejar el sistema 'inoperable' para la percepción en la conducción autónoma.
Recopilamos propietarios de toda Europa con Hardware 3 y un paquete FSD adquirido. Los Países Bajos van en cabeza, pero en cuanto FSD se despliegue en otros países, el mismo problema será de aplicación. Cuantas más personas se registren, mayor será el peso de esta iniciativa cuando nos sentemos con Tesla. O en la sala del tribunal.
Toda Europa, no solo los Países Bajos
Los Países Bajos son el primer país de la UE donde se ha aprobado FSD, pero la promesa de Tesla fue la misma en todos los países. Recopilamos propietarios de todos los países que se indican a continuación. Cuando FSD se despliegue en su país, el mismo problema será de aplicación.
FSD aprobado
Países Bajos
Bélgica
Dinamarca
Estonia
Lituania
FSD aún no desplegado
Alemania
Francia
Austria
Italia
España
Portugal
Suecia
Finlandia
Noruega
Polonia
Irlanda
Grecia
República Checa
Hungría
Rumanía
Bulgaria
Croacia
Eslovaquia
Eslovenia
Letonia
Luxemburgo
Malta
Chipre
Suiza
Reino Unido
Islandia
Liechtenstein
También fuera de Europa
Este sitio es de origen europeo: iniciativa neerlandesa, alojamiento en la UE, negociaciones dirigidas a propietarios de la UE. Pero el problema es mundial. Por eso también registramos a propietarios de Tesla HW3 fuera de Europa. En EE. UU. está en curso una demanda colectiva certificada; en Australia hay una a través de Echo Law. En la página de jurisdicciones se indica por país exactamente lo que ocurre y dónde puede unirse usted a una acción local.
Lo que Tesla prometió, y lo que realmente ocurre
Ocho declaraciones y posiciones públicas de Tesla, confrontadas con los hechos de 2026. Cada línea remite a una fuente en la página de pruebas.
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Lo que Tesla prometió
'Cada Tesla está equipado con el hardware necesario en el futuro para hacer que el coche sea completamente autónomo en casi todas las circunstancias.' Tesla.com NL página de producto, 2019.
Lo que realmente ocurre
El 10-04-2026, la RDW aprobó FSD (Supervised) para las carreteras públicas neerlandesas. Tesla entrega la versión aprobada en hardware AI4. Los vehículos HW3 reciben una versión reducida 'v14 Lite'.
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Lo que Tesla prometió
'Full Self-Driving Capability' se vendió en 2019 como compra única. Sin reservas sobre sustitución de hardware. En ningún lugar.
Lo que realmente ocurre
Elon Musk, Q4 2024 Earnings Call (29-01-2025): 'the truth is that we will need to replace all HW3 computers in vehicles where FSD was purchased'.
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Lo que Tesla prometió
'A través de actualizaciones de software, la funcionalidad del sistema se mejora continuamente con el tiempo.' Tesla NL página de producto 2019.
Lo que realmente ocurre
Tesla VP Ashok Elluswamy confirmó públicamente el 21-08-2024 que HW3 ejecuta un 'relatively smaller model' que AI4, con soluciones provisionales que emulan operaciones admitidas de forma nativa en AI4.
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Lo que Tesla prometió
'[El coche será] dos veces más seguro que el conductor humano promedio.' Tesla NL página de producto 2019.
Lo que realmente ocurre
Según datos de flota publicados por TESMAG (marzo de 2026), AI4 alcanza de media 450 millas entre desconexiones. HW3 alcanza 120. Tesla entrega en HW3 un modelo reducido que no logra el mismo rendimiento de seguridad.
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Lo que Tesla prometió
'Previsto para más adelante este año: reconocimiento de semáforos y señales de stop y respuesta ante ellos. Conducción automática en zonas urbanas.' Tesla NL configurador 2019.
Lo que realmente ocurre
Siete años después, en abril de 2026, ninguna de estas tres funciones opera en su forma completa en HW3. Tesla anunció una 'v14 Lite' en el tercer trimestre de 2025, prevista para el segundo trimestre de 2026.
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Lo que Tesla prometió
Ninguna mención de una posible sustitución de hardware en el aviso legal original del configurador. Solo reservas sobre fiabilidad y aprobación legal.
Lo que realmente ocurre
El propio registro de patentes estadounidense de Tesla US20260017503A1 reconoce que la solución provisional para HW3 puede dejar el sistema 'inoperable' para las unidades de percepción de un sistema de conducción autónoma.
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Lo que Tesla prometió
'All Tesla Cars Being Produced Now Have Full Self-Driving Hardware.' Tesla blog, 19 de octubre de 2016. El fundamento del marketing FSD de Tesla durante años.
Lo que realmente ocurre
Tesla eliminó esta entrada de blog en agosto de 2024 sin explicación, mientras proliferaban las demandas. En el tercer trimestre de 2025, Tesla cambió la formulación a 'designed for autonomy'. La promesa original está archivada en Wayback Machine.
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Lo que Tesla prometió
La defensa estándar de Tesla frente a las reclamaciones de marketing: las declaraciones sobre hardware de conducción totalmente autónoma son 'corporate puffery', vagas afirmaciones de optimismo corporativo, no vinculantes, que no deben tomarse literalmente.
Lo que realmente ocurre
En agosto de 2025, un jurado estadounidense rechazó esa defensa en Benavides v. Tesla y concedió 243 millones de dólares. La jueza Bloom desestimó todos los argumentos de apelación en febrero de 2026. Desde entonces, Tesla ha llegado a acuerdos extrajudiciales en al menos cuatro casos de Autopilot.
Qué ocurre cuando se registra
¿Tiene usted un Tesla Model 3, S, X o Y con Hardware 3 y ha adquirido FSD? Deje sus datos, independientemente del país europeo en que resida. Agrupamos los registros y los utilizamos para ejercer presión en el diálogo con Tesla.
Solo solicitamos lo necesario para verificar su registro: nombre, correo electrónico, código postal, VIN e información sobre su compra de FSD. Sin spam telefónico, sin reventa a terceros.
Recibirá un enlace de confirmación. Su registro solo se contabiliza tras hacer clic en él. Si no confirma en 7 días, sus datos se eliminarán automáticamente.
Por ahora, sin compromisos ni costes. Puede eliminar su cuenta en cualquier momento desde Ajustes. Con suficientes participantes, se contratará representación legal. La estructura de costes se comunicará por adelantado. Usted decide entonces si desea participar.
En la prensa
Cobertura internacional de la iniciativa HW3 Claim.
BNNVARA Kassa
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Notebookcheck
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Autovisie
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Reciba actualizaciones sobre el progreso de esta iniciativa. No es necesario tener un Tesla. Puede darse de baja en cualquier momento.
Preguntas frecuentes
Para todos los propietarios de un Tesla con Hardware 3 (FSD Computer 3.0), en los Países Bajos o en cualquier otro lugar de Europa. Tanto si compró FSD como si no: Tesla prometió que su hardware sería compatible con la conducción totalmente autónoma. ¿Tiene un Model 3, S, X o Y con HW3? Puede participar. Los Países Bajos son el primer país de la UE donde se ha aprobado FSD. Cuando otros países sigan, sus propietarios se enfrentarán al mismo problema.
Registrarse es gratuito y sin compromiso. Si se toman medidas legales, la estructura de costes se comunicará por adelantado. Usted decide entonces si desea participar.
Sus datos se utilizan únicamente para registrar su inscripción, enviarle actualizaciones sobre el caso y, cuando corresponda, fundamentar su reclamación. No se comparten con terceros sin su consentimiento expreso.
Todavía no. Estamos en la fase de recopilación para los Países Bajos, próximamente a nivel europeo. Se han enviado dos requerimientos formales, ambos rechazados por Tesla. Con suficientes registros, se contratará representación legal. Los posibles pasos siguientes son una demanda colectiva o un procedimiento WAMCA. Para los participantes fuera de la UE, somos principalmente un registro mundial y una fuente de referencias. En la página de jurisdicciones se indica por país lo que está ocurriendo localmente (EE. UU.: CPM Legal, Australia: Echo Law, etc.). Registrarse aquí no crea una relación abogado-cliente.
Mischa Sigtermans, a título personal. No es un servicio comercial ni asesoramiento jurídico. Con suficientes registros, se contratará a un abogado registrado para la estrategia legal.