Esta es la reclamación, y este es el siguiente paso

Ha habido silencio aquí. No porque no pasara nada, sino porque entre bastidores trabajábamos intensamente en la preparación de la reclamación. El registro siguió creciendo hasta casi 7.000 inscripciones. Es el momento de poner toda la situación sobre la mesa: qué es la reclamación, quién la va a llevar y cuáles son los siguientes pasos.

Qué es la reclamación

Tesla vendió sus coches con la promesa de que el hardware era apto para la conducción totalmente autónoma. El 10 de abril de 2026, el RDW aprobó Full Self-Driving (Supervised), pero solo para el hardware más reciente (AI4). Los vehículos con Hardware 3 y anteriores quedan fuera. Con ello queda claro que la función prometida no se entrega en esos coches como se acordó.

Esa promesa se refería al coche en sí. Una parte del precio que pagaste corresponde, a nuestro juicio, a la promesa de que el hardware era apto para la conducción totalmente autónoma. Esa parte del valor de catálogo es tu posible reclamación. Esto se aplica a todo propietario de un Tesla pre-HW4, tanto si compraste el paquete FSD por separado como si no.

¿Compraste el paquete Full Self-Driving por separado? Entonces a eso se añade el reembolso de ese importe de FSD. Pagaste aparte por un software que en tu hardware no se entrega como se prometió.

Calcula el importe para tu propio coche

Hay una calculadora nueva en la página de inicio. Introduce tu matrícula y obtenemos automáticamente el modelo, el año y el valor de catálogo del RDW. Indica si compraste FSD y por cuánto. Verás de inmediato una estimación indicativa por vehículo de lo que podría reclamarse para tu Tesla. La calculadora está diseñada para Tesla registrados en los Países Bajos. No almacenamos tu matrícula.

Sigue siendo una estimación, no una promesa. Las cifras son una indicación fundamentada, no un importe fijado por un juez, y no puedes derivar derechos de ellas. Calculamos de forma deliberadamente conservadora.

En la preparación, el apoyo de un renombrado despacho de abogados

En la preparación del caso contamos con el apoyo de un prestigioso bufete neerlandés. El expediente se está fundamentando jurídicamente y preparando como un posible procedimiento colectivo en nombre de los participantes.

Además, estamos en conversaciones con un financiador especializado en litigios. Lo que eso significa para ti: el planteamiento está diseñado para que participar no te cueste nada por adelantado y para que, en caso de no ganar, en principio no pagues nada; ese riesgo lo asume el financiador. Si el caso prospera, el financiador retiene una parte acordada de antemano como compensación; el resto beneficia a los participantes. El porcentaje exacto lo comunicaremos en cuanto esté fijado. No podemos garantizar ningún resultado, pero este planteamiento hace posible hacer frente a Tesla con peso real, sin que tú incurras en costes por adelantado.

Una fundación que defiende tus intereses

Para poder llevar la reclamación de verdad, preparamos la transferencia a una fundación que actúe en nombre de todos los participantes. Yo mismo formaré parte del consejo de esa fundación, precisamente para garantizar que el interés de los participantes siempre sea lo primero. La fundación decide con independencia del financiador y no tiene ánimo de lucro. La causa se prepara como acción colectiva conforme al derecho neerlandés. En cuanto haya un procedimiento en curso y el juez se pronuncie, explicaremos exactamente qué significa eso para ti y qué opciones tendrás en ese momento.

Pronto recibirás un correo personal aparte sobre la transferencia de tus datos a la fundación. ¿No quieres participar en eso? En ese correo podrás oponerte o eliminar tu inscripción, antes de la fecha que se indica en él. No estás comprometido a nada y decides tú mismo.

La reclamación comienza en los Países Bajos

La reclamación jurídica se centra por ahora en los Países Bajos. Aquí el RDW fue el primero en aprobar FSD, aquí están los primeros requerimientos y aquí las pruebas están mejor fundamentadas. El registro sigue abierto para propietarios de toda Europa, porque la promesa de Tesla fue la misma en todas partes.

Si podemos llevar la reclamación también a otros países europeos depende de lo que veamos en los documentos. Tesla vendió estos coches a través de distintas entidades y con condiciones variables por país y por período. Recopilando y comparando el mayor número posible de contratos de compra, investigamos si y cómo podemos ampliar la reclamación a otros países europeos. Tu contrato de compra contribuye directamente a eso.

Ayuda a la investigación: sube tu contrato de compra

En tu panel de control encontrarás la Glovebox, donde puedes compartir documentos con nosotros de forma segura. Para una investigación exhaustiva necesitamos el mayor número posible de contratos de compra. Comparándolos podemos determinar, por período y por entidad, qué se prometió exactamente y con quién contrataste. Eso es de gran relevancia para la vía jurídica, y determina en parte si podemos ampliar la reclamación a otros países.

Inicia sesión, ve a la Glovebox y sube tu contrato de compraventa (y, si procede, facturas o correos con Tesla). Haz ilegibles los datos personales que no sean relevantes antes de subir el documento. Tus documentos se almacenan en servidores dentro de la UE y solo son visibles para ti y el equipo jurídico.

Lo que muestran los documentos del RDW

Hemos solicitado los expedientes del RDW mediante la ley neerlandesa de transparencia (Woo). De ellos se desprende que Tesla solicitó por sí misma la homologación de tipo para Full Self-Driving (Supervised) en los Países Bajos y definió por sí misma el alcance de esa solicitud. La solicitud data del 5 de noviembre de 2024. Tesla también diseñó el esquema de pruebas: un modelo de software sobre hardware de vehículo ya homologado, con conductores formados por Tesla dentro de un área delimitada. El RDW no bloqueó nada; evaluó exactamente el alcance de hardware que Tesla misma presentó.

En esa misma correspondencia, el RDW estableció como condición un vehículo de prueba 'with the appropriate specs (hardware [...] or newer)'. Las palabras 'or newer' confirman que existía un requisito mínimo de hardware y que el hardware más antiguo no cumplía. Que el Hardware 3 quedara fuera del alcance fue, por tanto, una decisión de Tesla, no una barrera impuesta por el regulador.

Eso es importante, porque ante los propietarios se había dado la impresión de que Tesla habría recurrido una negativa a admitir HW3. En los expedientes hechos públicos no hay rastro de ninguna solicitud referida a HW3, ningún rechazo ni ningún recurso al respecto. No se puede recurrir el rechazo de algo que nunca se solicitó. El RDW ha confirmado además por escrito que la homologación se refería exclusivamente a Hardware 4 y que HW3 nunca fue sometido a evaluación (RDW, 13 de mayo de 2026).

También desde fuentes independientes el relato de Tesla está bajo presión. Reuters informó el 15 de junio de 2026 que Tesla presentó ante reguladores europeos, entre ellos el RDW, cifras de seguridad sobre FSD que inducían a error. Diez de los once expertos en seguridad vial consultados calificaron las estadísticas de Tesla de marketing engañoso, con una seguridad exagerada en aproximadamente un factor de tres. El RDW señaló que no se basa en afirmaciones de marketing ni en estadísticas externas.

Y el patrón continúa: FSD (Supervised) abre en cada vez más países europeos, tras los Países Bajos también en Bélgica, Dinamarca, Estonia y Lituania, siempre sobre HW4 y nunca sobre HW3. Tesla muestra con su propio comportamiento que la funcionalidad real requiere hardware nuevo.

Condiciones y privacidad actualizadas

De cara a estos pasos, hemos actualizado nuestras condiciones y nuestra política de privacidad. Esta actualización sirve como notificación de esos cambios; léelas con calma.

Qué es esto y qué no es

Algunas cosas claras. Registrarse es gratuito, sin compromiso y no vinculante. La calculadora ofrece una estimación, no una promesa. Esto no es asesoramiento jurídico y no se crea ninguna relación abogado-cliente. El resultado de un eventual procedimiento es incierto y depende del juez o de una negociación. Ante cada paso concreto decides tú mismo si participas.

Para terminar

Calcula el importe para tu Tesla y regístrate. Cuantos más propietarios se sumen, más peso tiene este caso. Juntos somos más fuertes.