Tesla prometió que el hardware era suficiente. Está en su propia web.

Las palabras en la página

En tesla.com/nl_NL/model3 en 2019, una sección titulada 'Hardware voor volledig automatische besturing' (Hardware para dirección totalmente automatizada) decía esto. No cambió a lo largo de varias capturas en Wayback Machine:

Cada nuevo Model 3 se entrega con hardware avanzado de serie que proporciona hoy las funciones de Autopilot y en el futuro hará que el coche conduzca de forma totalmente autónoma. Mediante actualizaciones de software, la funcionalidad del sistema mejora continuamente.

Y, bajo el epígrafe 'El futuro del Autopilot':

Cada Tesla está equipado con el hardware necesario en el futuro para que el coche sea totalmente autónomo en prácticamente todas las circunstancias, a un nivel de seguridad que consideramos el doble que el del conductor humano medio.

(Original en neerlandés: 'Elke Tesla is uitgerust met de hardware die in de toekomst nodig is om de auto volledig zelfrijdend onder vrijwel alle omstandigheden te maken, wat volgens ons twee keer zo veilig is dan de gemiddelde menselijke bestuurder.')

Por qué es la prueba más sólida

Según el derecho neerlandés del consumo (artículo 7:17 del Código Civil neerlandés), lo que el comprador podía razonablemente esperar en el momento de la compra es lo que el vendedor debe entregar. La página de producto de Tesla constituía el contexto contractual para todo consumidor neerlandés que en 2019 encargó un Tesla o compró un paquete Full Self-Driving por separado.

Tres elementos hacen que esta promesa sea especialmente difícil de eludir:

1. Es incondicional. En ninguna parte de la página de producto figura una reserva que indique que el hardware podría requerir un reemplazo más adelante, ni que algunas funciones quedarían reservadas a generaciones de hardware más recientes. El texto dice 'cada Tesla' y 'necesario en el futuro'. Punto.
2. Estuvo durante meses. Tres capturas Wayback Machine distintas a lo largo de nueve meses (marzo de 2019, noviembre de 2019, diciembre de 2019) muestran el mismo texto, sin cambios. Tesla no puede alegar que se añadió después o se modificó para clientes concretos.
3. Trata específicamente del hardware. Tesla adoptó una posición explícita sobre la aptitud del hardware. No sobre el software. No sobre funciones futuras abstractas. Sino sobre si el hardware presente entonces en cada Tesla sería suficiente. Esa es la promesa.

El disclaimer que no estaba

La página del configurador, aparte (véase prueba 2), sí incluía un disclaimer, pero referido a algo distinto: la activación y el uso de funciones dependen de la fiabilidad (a demostrar mediante miles de millones de kilómetros recorridos) y de la aprobación regulatoria. Ambas se han cumplido ya. El 10 de abril de 2026, el organismo neerlandés RDW homologó la nueva funcionalidad Full Self-Driving (Supervised).

La cuestión del hardware, esto es, si el ordenador de un vehículo concreto puede ejecutar físicamente las funciones, no se menciona nunca como reserva. Tesla no excluyó ese riesgo contractualmente. Simplemente no lo planteó.

Verificación de la fuente

Las capturas de Wayback Machine son de acceso público.

URLs relevantes de Wayback:

• https://web.archive.org/web/20190323170135/https://www.tesla.com/nl_nl/model3 (23 de marzo de 2019)
• https://web.archive.org/web/20191111224211/https://www.tesla.com/nl_nl/model3 (11 de noviembre de 2019)
• https://web.archive.org/web/20191209143127/https://www.tesla.com/nl_nl/model3 (9 de diciembre de 2019)