El configurador decía 'más adelante este año'. Era 2019.

Lo que Tesla vendía

En el configurador Tesla neerlandés de 2019, 'Volledig zelfrijdende besturing' (Full Self-Driving Capability) era una opción de pago para el Model 3. Esto enumeraba la descripción del producto:

Navigate on Autopilot: conducción automática de entrada a salida en autopista, incluyendo intercambiadores y adelantamiento de vehículos más lentos. Auto Lane Change: cambios de carril automáticos en autopista. Autopark: aparcamiento en paralelo y en batería. Summon: el coche se aparca solo y viene a buscarte.

Inmediatamente debajo, bajo 'Later dit jaar verwacht' (Previsto para más adelante este año):

Reconocimiento y respuesta a semáforos y señales de stop. Conducción automática en zonas urbanas. Enhanced Summon: el coche viene a buscarte desde el aparcamiento de forma automática.

'Más adelante este año' es un plazo, no un deseo

'Más adelante este año' no es vago. Es un plazo concreto y medible. En marzo de 2019 significaba en algún momento de los siguientes nueve meses. En noviembre de 2019 (también archivado), seguía diciendo 'este año', con cinco semanas por delante. Quien comprase el paquete FSD el 23 de noviembre de 2019 podía esperar legítimamente esas tres funciones concretas en cinco semanas.

Seis años y medio más tarde, en abril de 2026, esas funciones siguen sin operar en su forma completa en vehículos con Hardware 3. Tesla solo ofrece una versión reducida, 'v14 Lite', en HW3.

El precio no dejó de subir

El configurador mostraba un precio de venta concreto del paquete FSD. A lo largo de 2019 y después, el precio fue cambiando:

• Marzo de 2019: 5.300 € al pedir / 7.400 € tras la entrega
• Octubre de 2019: 6.400 € (precio único, Autopilot ya de serie)
• Julio de 2020: 7.500 € (incrementado)
• Enero de 2022: 7.500 €

El precio de 6.400 € de octubre de 2019 coincide exactamente con la factura Tesla por una compra de FSD por separado en septiembre de 2019. Esa es la compra que origina esta iniciativa.

El disclaimer que escribieron (y el que no)

Bajo el producto FSD, en 2019 figuraba este disclaimer:

Las funciones disponibles actualmente requieren supervisión activa del conductor y no convierten el vehículo en autónomo. La activación y el uso de estas funciones dependen de alcanzar un nivel de fiabilidad que supere significativamente al de un conductor humano. Esto se demostrará mediante miles de millones de kilómetros recorridos y la aprobación regulatoria, que puede tardar más en algunos países. A medida que se desarrollen estas funciones para un coche autónomo, su vehículo se mejora y actualiza continuamente mediante actualizaciones de software inalámbricas.

Léelo con atención. El disclaimer contiene exactamente dos reservas:

1. Fiabilidad, a demostrar mediante miles de millones de kilómetros recorridos
2. Aprobación regulatoria, que puede variar por país

Ambas están cumplidas en abril de 2026. El RDW emitió la homologación de tipo para Full Self-Driving (Supervised) el 10 de abril de 2026. Tesla ya no puede ampararse en esa cláusula.

Lo que no aparece en el disclaimer importa igualmente:

• Ninguna reserva sobre un eventual reemplazo de hardware
• Ninguna reserva sobre vehículos antiguos que no recibirían las funciones
• Ninguna reserva sobre diferencias de rendimiento dependientes del hardware
• Ninguna reserva sobre versiones reducidas o 'Lite'

El disclaimer termina, de hecho, confirmando el mecanismo de entrega: 'A medida que se desarrollen estas funciones, su coche se mejora y actualiza continuamente mediante actualizaciones de software inalámbricas.' Tesla se comprometía expresamente a la entrega OTA de las funciones a los vehículos existentes.

La adición silenciosa que llegó después

El configurador actual de Tesla NL incluye una línea que no estaba en 2019: 'Pueden aplicarse limitaciones técnicas.' Esa adición es el reconocimiento tácito por parte de Tesla de la existencia de limitaciones técnicas. Pero no dice cuáles, ni para qué vehículos, ni qué debería deducir el comprador. La falta de concreción es justamente el problema.

Verificación de la fuente

La página del configurador está conservada en Wayback Machine. Todas las capturas archivadas de tesla.com/nl_nl/model3 de 2019 son de acceso público:

• https://web.archive.org/web/2019*/https://www.tesla.com/nl_nl/model3