Waar de zaak staat: de voorbereiding is bijna rond

Sinds de update van 18 juni is het naar buiten stil geweest. Achter de schermen niet. Een mogelijke collectieve actie in Nederland onder de WAMCA namens duizenden eigenaren tegen Tesla's Nederlandse entiteiten vraagt veel voorbereiding, en die voorbereiding is bijna rond. Hieronder lees je onder meer wat er de afgelopen tijd is gebeurd, wat het nieuwe bewijs laat zien, wie de eventuele procedure zal voeren en wat jij nu kunt doen. Het korte antwoord: de voorbereiding is bijna rond, aanmelden blijft gratis, en wat jij hoeft te doen is beperkt.

Wat er de afgelopen tijd is gebeurd

• De onderbouwing. De juridische grondslagen voor een eventuele procedure onder de WAMCA en de groep zijn uitgedacht. Een procedure zal zien op minstens twee schadeposten. Degenen die het FSD-pakket kochten betaalden ten onrechte het aankoopbedrag. Daarnaast verkocht Tesla HW3-auto's met de mededeling dat de hardware geschikt was voor volledig autonoom rijden. Het niet kunnen nakomen van die belofte heeft impact op de waarde van een HW3 Tesla. Deze post kan ook gelden voor wie het FSD-pakket niet kocht.
• De schade. Een schade-expert heeft een eerste inschatting gemaakt van de schade voor de groep in Nederland.
• De financiering. Voor een WAMCA-procedure is externe financiering nodig. Het proces voor het verkrijgen van dergelijke financiering zit in de laatste fase.
• Jullie. 8.668 geverifieerde aanmeldingen uit 42 landen, zonder één euro aan advertenties, en 1.937 documenten in de Glovebox, waaronder 795 koopcontracten.

Het bewijs is sterker geworden

De afgelopen maanden is er veel informatie bijgekomen, en het wijst allemaal dezelfde kant op.

• Goedgekeurd in tien EU-landen, nergens op HW3. Na Nederland erkenden Litouwen, Estland, Denemarken, België, Slovenië, Tsjechië, Kroatië, Slowakije en Letland de goedkeuring van de RDW. Op de vraag of Tesla goedkeuring aanvroeg met HW3 en/of HW4, antwoordde de RDW schriftelijk dat er een typegoedkeuringsaanvraag is gedaan met HW4 en dat daarvoor de typegoedkeuring is afgegeven. Van een HW3-aanvraag is niets bekend.
• Geen procedure voor oudere auto's. De Finse toezichthouder Traficom schreef op 23 juni 2026 dat de goedkeuring geldt voor Tesla's met de nieuwste hardwaregeneratie, en dat de fabrikant voor oudere auto's geen vergelijkbare procedure heeft gestart. De 'v14 Lite' die Tesla voor HW3 aankondigde, maakt geen deel uit van de versie die in de EU is goedgekeurd.
• Wat in de VS gebeurt, zegt niets over Europa. De RDW schreef bij de goedkeuring dat de versie in de VS 'NIET te vergelijken' is met de versie in de EU.
• Een nieuwe naam, en alleen nog als abonnement. Op 8 oktober hernoemde Tesla FSD (Supervised) in Europa tot 'Tesla Assisted Driving'. Een deelnemer met een Model X uit 2019 en een apart gekocht FSD-pakket kreeg op 16 oktober in de Tesla-app een bericht over de naamswijziging, met de zin: 'U hoeft niets te doen.' Tesla verkoopt het systeem in Europa niet meer eenmalig, alleen als abonnement van € 99 per maand. Volgens Tesla kan de beschikbaarheid afhangen van onder meer de hardware van de auto.
• Nog steeds geen plan voor HW3. Op de kwartaalcall van 22 juli 2026 zei Elon Musk: 'I think it's going to make sense to upgrade all cars that have less than Hardware four.' Een plan, datum of prijs gaf hij niet. Op de kwartaalcall van 21 oktober 2026 beantwoordde Tesla de ingezonden aandeelhoudersvraag over HW3 niet, hoewel die op aandelen de vijfde meest gesteunde vraag was.

Op de jurisdictiepagina staat per land wanneer en door wie het systeem is goedgekeurd, met de bron. Op de bewijspagina staan de stukken zelf.

Wie de eventuele zaak zal voeren: een stichting

Een collectieve actie onder de WAMCA wordt niet door gedupeerden zelf gevoerd, maar door een belangenorganisatie: in de praktijk is dat een stichting zonder winstoogmerk met een onafhankelijk bestuur en een raad van toezicht. Mochten de stichting en Tesla niet in onderling overleg tot een regeling komen en dus een juridische procedure nodig zijn, dan toetst de rechter eerst of de stichting de zaak mag voeren. Is de stichting representatief genoeg, opereert het bestuur onafhankelijk, en zijn de afspraken met dienstverleners en de externe financier akkoord? Pas als de rechter de stichting aanwijst als belangenbehartiger, gaat de zaak over de inhoud.

Op korte termijn wordt kenbaar gemaakt welke stichting als collectieve belangenbehartiger zal optreden. Ik ben en word geen bestuurder van deze stichting, ik zal geen toezichthoudersfunctie vervullen en geen zeggenschap hebben over de beslissingen die de stichting neemt.

Wat het je kost

De stichting vertegenwoordigt de benadeelden. Benadeelden betalen niets voor hun aanmelding. Benadeelden zijn geen procespartij, dus ook als de zaak verloren wordt betalen zij geen proceskosten. De externe procesfinancier financiert alle kosten en draagt het risico dat de zaak wordt verloren. Ter compensatie ontvangt de financier bij succes een vooraf afgesproken deel van de opbrengst. De rechter toetst deze financieringsafspraken. Benadeelden die deze afspraken niet redelijk vinden hebben het recht zich af te melden en een eigen rechtszaak tegen Tesla te voeren.

Hoe een WAMCA-zaak verloopt

1. Dagvaarding. De stichting treedt in overleg met Tesla. Mocht uit dat overleg geen oplossing volgen, dan kan de stichting Tesla dagvaarden. De zaak wordt ingeschreven in het centraal register voor collectieve vorderingen.
2. Ontvankelijkheid. De rechter beoordeelt of de stichting de zaak mag voeren: representativiteit, bestuur, financiering.
3. Aanwijzing. De rechter wijst de stichting aan als exclusieve belangenbehartiger en stelt de groep vast.
4. Opt-out. Woon je in Nederland en hoor je bij de groep, dan doe je automatisch mee. Wil je dat niet, dan meld je je binnen de termijn van de rechter af. Woon je buiten Nederland, maar heb je een contract met Tesla Motors Netherlands B.V., dan meld je je binnen die termijn aan. Kocht je bij een niet-Nederlandse Tesla-entiteit, dan dekt de Nederlandse zaak jouw aankoop waarschijnlijk niet. Je aanmelding blijft staan. Wat in jouw land kan, zoeken we uit. Een belofte doen we niet.
5. De inhoud. Pas daarna gaat het over de vraag of Tesla aansprakelijk is en voor welke schade.

Een schikking kan in elke fase. De rechter toetst die dan, en ook dan kun je je afmelden. Komt er een uitspraak of een schikking, dan wordt per benadeelde beoordeeld of hij bij de groep hoort en welk bedrag daarbij hoort. Daarvoor zijn je gegevens en documenten nodig.

Wat je nu kunt doen

1. Upload je koopcontract in de Glovebox in je dashboard, als je dat nog niet deed. De stichting moet de rechter laten zien dat een voldoende groot deel van de groep achter de zaak staat. Iedere aanmelding en ieder koopcontract helpt die drempel te halen.
2. Vul je gegevens aan. In welk land kocht je je Tesla, nieuw of tweedehands, privé of zakelijk, gekocht of geleased, en kocht je FSD? Had je al contact met Tesla over FSD op je HW3, per mail, chat of telefoon? Noteer de datum in je dashboard en upload de mail of chat in de Glovebox.
3. Let op met inruilen. Ruil je in bij Tesla, lees dan eerst of je daarmee afstand doet van je claim, en upload het aanbod in de Glovebox. Verkoop of ruil je je Tesla in, dan blijft je aanmelding staan. Geef in je dashboard aan dat je de auto niet meer hebt.
4. Weet hoe het zit met de verjaring. Onder Nederlands recht stuit een door de stichting gevoerde procedure in principe de verjaringstermijn namens in ieder geval de leden van haar achterban. Twijfel je of dat voor jouw specifieke geval voldoende is? Bespreek dit dan met een jurist, en verricht eventueel zelf een stuitingshandeling.
5. Wijs andere HW3-eigenaren op de site. Aanmelden kan op hw3claim.nl.

Bijgewerkte voorwaarden en privacy

We hebben de voorwaarden, de privacyverklaring en de veelgestelde vragen bijgewerkt.

Wat dit wel en niet is

Aanmelden blijft gratis en vrijblijvend. Dit is geen juridisch advies en er ontstaat geen advocaat-cliëntrelatie. De uitkomst van een procedure is onzeker en hangt af van de rechter of een schikking.