Tesla's NL FSD-pagina per 11 april 2026. Wat er staat en wat er ontbreekt.

De tekst op tesla.com/nl_nl/fsd

Op 11 april 2026, één dag na het RDW-besluit, publiceerde Tesla op haar Nederlandstalige FSD-pagina de aankondiging dat Full Self-Driving (Supervised) 'nu wettelijk goedgekeurd' was en beschikbaar kwam voor Nederland. De pagina bevatte onder meer de volgende claims:

Hero-banner: 'Full Self-Driving (Supervised) - Nu wettelijk goedgekeurd'

Beschikbaarheid:

Full Self-Driving (Supervised) is momenteel beschikbaar in de Verenigde Staten, Canada, China, Mexico, Puerto Rico, Australië, Nieuw-Zeeland, Nederland en Zuid-Korea en zal in toekomstige updates beschikbaar komen voor andere regio's.

Productbelofte:

Onder uw actieve toezicht kan Full Self-Driving (Supervised) intelligent en accuraat uw auto besturen. [...] Uw Tesla brengt u dan veilig van uw locatie naar uw bestemming door onderweg in realtime beslissingen te nemen.

De kritieke claims:

Draadloze software-updates zorgen ervoor dat elke Tesla beschikt over de nieuwste veiligheidsverbeteringen.

7x Veiliger dan een menselijke bestuurder wanneer Full Self-Driving (Supervised) is ingeschakeld

Wat Tesla niet vermeldt

Tesla's NL FSD-pagina vermeldt nergens:

• Dat Hardware 3-voertuigen een andere, gestripte versie van Full Self-Driving krijgen
• Dat Tesla's eigen CEO in januari 2025 publiekelijk heeft erkend dat HW3 computers vervangen moeten worden
• Dat Tesla's eigen VP of Autopilot in augustus 2024 heeft bevestigd dat HW3 een 'kleiner model' draait
• Dat Tesla's eigen octrooi-aanvrage erkent dat de workaround voor HW3 het systeem 'inoperable' kan maken
• Dat onafhankelijke rapportage HW3 prestatieverschil t.o.v. AI4 als ongeveer 3,75 keer slechter op kritieke veiligheidsmetrics heeft gedocumenteerd
• Dat de '7x veiliger'-claim niet geldt voor HW3, die (uitgaand van fleet-data) waarschijnlijk onder de oorspronkelijke 2019-belofte van 'twee keer zo veilig' uitkomt

De footer-disclaimers dekken het niet

Op de pagina zelf staan vier footer-noten:

1. "Beschikbaarheid van alle functies is afhankelijk van wettelijke goedkeuring en andere factoren, die in sommige rechtsgebieden meer tijd kunnen vergen."
2. "De momenteel beschikbare functies vereisen actief toezicht van de bestuurder en maken de auto niet autonoom."
3. (Over de mijlen-teller)
4. "Vergeleken met het geschatte gemiddelde in de VS." (bij de 7x-claim)

Geen van deze voetnoten noemt hardware-versies, productdifferentiatie, of de positie van Hardware 3-voertuigen. Een gemiddelde consument die deze pagina leest zou redelijkerwijs aannemen dat de belofte universeel geldt voor elke Tesla.

Op de configurator staat nu een nieuw zinnetje

Op de configurator (tesla.com/nl_nl/model3/design) heeft Tesla in diezelfde periode een nieuwe disclaimer toegevoegd die er in 2019 nog niet stond:

Er kunnen technische beperkingen van toepassing zijn. Raadpleeg de gebruikershandleiding en de supportpagina voor meer informatie.

Deze toevoeging is opvallend. Tesla heeft de originele 2019-disclaimer expliciet aangevuld met 'technische beperkingen', maar zonder aan te geven welke beperkingen, voor welke voertuigen, en hoe een koper kan weten of zijn specifieke auto daar onder valt. De clausule vraagt de koper om zelf de gebruikershandleiding en support-pagina te raadplegen, zonder enige indicatie waar je moet beginnen.

Dit is het tegenovergestelde van transparantie. De vage 'technische beperkingen' is de plaats waar Tesla's kennis van het HW3-probleem had moeten worden gedeeld. In plaats daarvan staat er een vaag zinnetje dat de consument niet informeert.

Een doorlopende misleiding, niet een historische

Artikel 6:193d BW beschrijft een misleidende omissie als 'een handelspraktijk waarbij essentiële informatie wordt weggelaten die de gemiddelde consument nodig heeft om een geïnformeerd besluit over een transactie te nemen'.

De Tesla NL FSD-pagina anno 11 april 2026 voldoet letterlijk aan deze definitie:

1. Er is essentiële informatie: dat HW3-voertuigen een andere, minderwaardige versie van het product krijgen
2. Die informatie wordt weggelaten: geen enkele vermelding, ook niet in de footnotes
3. De gemiddelde consument heeft die informatie nodig: om te besluiten of je een Tesla met HW3 (tweedehands of nieuw) wil kopen, of om te begrijpen wat je op je huidige Tesla kan verwachten
4. Een consument die wel op de hoogte was van de omissie zou zijn transactiebeslissing anders maken

Dit is juridisch krachtig omdat het een doorlopende schending is. Anders dan de historische 2019-beloftes (die eventueel het onderwerp van een verjaringsdiscussie kunnen worden) is deze omissie nu aan de gang. Op het moment dat je deze pagina leest, op het moment dat deze sommatie wordt verstuurd, en op elk moment daarna totdat Tesla haar pagina aanpast.

Niet alleen Mischa's probleem

De misleidende omissie op de Tesla NL FSD-pagina raakt drie groepen:

• Bestaande HW3-eigenaren: denken dat zij recht hebben op de goedgekeurde versie, zijn niet gewaarschuwd dat zij een 'Lite' krijgen
• Potentiële tweedehands-kopers: zouden zonder deze informatie een Tesla uit 2019-2023 kopen in de veronderstelling dat FSD nu beschikbaar is
• Nieuwe Tesla-kopers: kunnen de pagina lezen en niet beseffen dat het product dat ze kopen alleen volledig werkt op voertuigen met AI4 of opvolgers

Dat is precies waar artikel 6:193d BW voor is ontworpen: collectieve bescherming van consumenten op de markt, niet alleen bescherming van individuele klanten achteraf.