Teslas niederländische FSD-Seite am 11. April 2026: irreführende Auslassung

Was Teslas niederländische Seite jetzt aussagt

Am 11. April 2026, einen Tag nach dem RDW-Beschluss, veröffentlichte Tesla auf seiner niederländischsprachigen FSD-Seite die Ankündigung, Full Self-Driving (Supervised) sei 'jetzt rechtlich zugelassen' und für die Niederlande verfügbar. Die Seite enthielt folgende Behauptungen (aus dem Niederländischen übersetzt):

Hero-Banner: 'Full Self-Driving (Supervised), nun rechtlich zugelassen'

Verfügbarkeit:

Full Self-Driving (Supervised) ist derzeit in den Vereinigten Staaten, Kanada, China, Mexiko, Puerto Rico, Australien, Neuseeland, den Niederlanden und Südkorea verfügbar und wird in künftigen Updates für weitere Regionen verfügbar sein.

Produktversprechen:

Unter Ihrer aktiven Aufsicht kann Full Self-Driving (Supervised) Ihren Wagen intelligent und präzise fahren. [...] Ihr Tesla bringt Sie dann sicher von Ihrem Standort zu Ihrem Ziel, indem er unterwegs Echtzeit-Entscheidungen trifft.

Die entscheidenden Aussagen:

Drahtlose Software-Updates stellen sicher, dass jeder Tesla von den neuesten Sicherheitsverbesserungen profitiert.

7x Safer als ein menschlicher Fahrer, wenn Full Self-Driving (Supervised) aktiviert ist

Was fehlt, ist genau der Punkt

Auf Teslas niederländischer FSD-Seite findet sich nirgends:

• Dass Hardware-3-Fahrzeuge eine andere, abgespeckte Version von Full Self-Driving erhalten
• Dass Teslas eigener CEO im Januar 2025 öffentlich einräumte, HW3-Computer müssten ersetzt werden
• Dass Teslas eigener VP of Autopilot im August 2024 bestätigte, HW3 fahre ein 'smaller model'
• Dass Teslas eigene Patentanmeldung einräumt, der Workaround für HW3 könne das System 'inoperable' machen
• Dass unabhängige Berichte den HW3-Leistungsabstand zu AI4 auf rund das 3,75-Fache bei kritischen Sicherheitskennzahlen beziffern
• Dass die '7x safer'-Behauptung nicht für HW3 gilt, das laut Flottendaten wahrscheinlich unter dem ursprünglichen 2019-Versprechen 'twice as safe' landet

Die Fußnoten retten es nicht

Die Seite enthält vier Fußnoten:

1. 'Die Verfügbarkeit aller Funktionen unterliegt der rechtlichen Zulassung und anderen Faktoren, die in einigen Ländern länger dauern können.'
2. 'Die derzeit verfügbaren Funktionen erfordern eine aktive Überwachung durch den Fahrer und machen das Fahrzeug nicht autonom.'
3. (Zur Meilen-Zählung)
4. 'Im Vergleich zum geschätzten US-Durchschnitt.' (zur 7x-Behauptung)

Keine dieser Fußnoten erwähnt Hardware-Versionen, Produktdifferenzierung oder die Lage von Hardware-3-Fahrzeugen. Ein durchschnittlicher Verbraucher, der diese Seite liest, würde vernünftigerweise annehmen, das Versprechen gelte universell für jeden Tesla.

Das neue Kleingedruckte im Konfigurator

Im Konfigurator (tesla.com/nl_nl/model3/design) hat Tesla im selben Zeitraum einen neuen Disclaimer hinzugefügt, der 2019 nicht vorhanden war:

Technische Einschränkungen können gelten. Konsultieren Sie das Handbuch und die Support-Seite für weitere Informationen.

Dieser Zusatz ist vielsagend. Tesla hat den ursprünglichen 2019-Disclaimer ausdrücklich um 'technische Einschränkungen' erweitert, ohne anzugeben, welche Einschränkungen, für welche Fahrzeuge und wie ein Käufer erkennen soll, ob sein konkretes Fahrzeug darunter fällt. Die Klausel verweist den Käufer auf Handbuch und Support-Seite, ohne Anhaltspunkt, wo er beginnen soll.

Das ist das Gegenteil von Transparenz. Genau bei 'technischen Einschränkungen' hätte Teslas Wissen um das HW3-Problem mitgeteilt werden müssen. Stattdessen steht dort eine vage Formulierung, die den Verbraucher faktisch nicht informiert.

Das ist eine lehrbuchhafte irreführende Auslassung

Artikel 6:193d des niederländischen Bürgerlichen Gesetzbuchs definiert eine irreführende Auslassung als 'eine Geschäftspraxis, bei der wesentliche Informationen vorenthalten werden, die der Durchschnittsverbraucher für eine informierte geschäftliche Entscheidung benötigt'.

Teslas NL-FSD-Seite vom 11. April 2026 erfüllt diese Definition wörtlich:

1. Wesentliche Information liegt vor: dass HW3-Fahrzeuge eine andere, unterlegene Version des Produkts erhalten.
2. Diese Information wird ausgelassen: keine Erwähnung, nicht einmal in den Fußnoten.
3. Der Durchschnittsverbraucher braucht sie: um zu entscheiden, ob er einen Tesla mit HW3 kauft (gebraucht oder neu), oder um zu verstehen, was er von seinem derzeitigen Tesla erwarten kann.
4. Ein über die Auslassung informierter Verbraucher würde eine andere geschäftliche Entscheidung treffen.

Das ist juristisch stark, weil es ein fortdauernder Verstoß ist. Anders als die historischen Versprechen aus 2019 (die theoretisch Gegenstand einer Verjährungsdiskussion sein könnten) findet diese Auslassung jetzt statt. Sie findet statt, wenn diese Seite gelesen wird, wenn diese Abmahnung verschickt wird und in jedem Moment danach, bis Tesla die Seite aktualisiert.

Jeder HW3-Besitzer, jeder Gebrauchtwagen-Käufer, jeder Neukunde

Die irreführende Auslassung auf Teslas NL-FSD-Seite betrifft drei Gruppen:

• Bestehende HW3-Besitzer, die glauben, Anspruch auf die zugelassene Version zu haben, und nicht darauf hingewiesen werden, dass sie eine 'Lite' erhalten werden.
• Potenzielle Gebrauchtwagen-Käufer, die ohne diese Information einen Tesla aus 2019-2023 in der Annahme erwerben, FSD sei jetzt verfügbar.
• Neue Tesla-Käufer, die die Seite lesen könnten, ohne zu merken, dass das Produkt, das sie kaufen, nur in Fahrzeugen mit AI4 oder neuer vollständig funktioniert.

Genau dafür wurde Artikel 6:193d des niederländischen Bürgerlichen Gesetzbuchs geschaffen: kollektiver Verbraucherschutz im Markt, nicht bloß individueller Schutz im Nachhinein.

Quellenverifizierung

Die Seite ist öffentlich zugänglich unter tesla.com/nl_nl/fsd:

• https://www.tesla.com/nl_nl/fsd