Beweise

Im Q1-2026-Tesla-Earnings-Call vom 22. April 2026 räumte Elon Musk öffentlich ein, dass Hardware 3 kein Unsupervised FSD ausführen kann. Tesla kündigte an, 'micro-factories' einzurichten, um HW3-Fahrzeuge auf HW4 umzurüsten, inklusive Kameratausch, und FSD-Käufern einen 'discounted trade-in' anzubieten. VP Autopilot Ashok Elluswamy bestätigte, dass HW3-Besitzer Ende Juni 2026 eine 'distilled' v14-Version erhalten.

Am 16. April 2026 veröffentlichte Electrek einen Überblick über mehr als zwanzig aktive Klagekategorien gegen Tesla mit einem Gesamtrisiko zwischen 2,7 und 14,5 Milliarden USD. Die europäische HW3-Claim wird ausdrücklich genannt, ebenso wie eine australische Sammelklage und eine im August 2025 zertifizierte US-Sammelklage zu FSD. Tesla hat seine 'corporate puffery'-Verteidigung vor einer Jury verloren und seither still und leise mindestens vier Autopilot-Verfahren beigelegt.

Unmittelbar nach der RDW-Typgenehmigung aktualisierte Tesla seine niederländische Full-Self-Driving-Produktseite, um die neue Verfügbarkeit anzukündigen. Die Seite behauptet, 'jeder Tesla' erhalte die neuesten Updates und das System sei '7x safer' als ein menschlicher Fahrer. Kein Wort zur Hardware-Ausgrenzung von Hardware 3.

Als Tesla 2019 einräumte, dass der bestehende Full Self-Driving Computer (HW2.5) vollständig autonomes Fahren nicht liefern konnte, erhielten FSD-Käufer ein kostenloses Hardware-Upgrade. Teslas eigener Präzedenzfall, dass das Hardware-Versprechen eine Hardware-Lösung erforderte; das untermauert die Haftung für HW3.

Am 10. April 2026 erteilte die niederländische RDW die europäische Typgenehmigung für Teslas Full Self-Driving (Supervised)-System mit vorläufiger Gültigkeit in den Niederlanden. Die Niederlande sind das erste europäische Land, das das System offiziell auf öffentlichen Straßen zulässt.

Unabhängige Fachberichterstattung von März 2026 dokumentiert einen messbaren Leistungsunterschied zwischen HW3- und AI4-Fahrzeugen bei kritischen Disengagement-Kennzahlen. HW3 schneidet rund 3,75-mal schlechter ab als AI4. Das ist ein grundlegender Sicherheitsunterschied bei demselben Produktnamen.

Tesla hat eine US-Patentanmeldung eingereicht, in der der mathematische Workaround beschrieben wird, der nötig ist, um Full Self-Driving auf Hardware 3 laufen zu lassen. Im selben Patent räumt Tesla ein, dass diese Methode das System für die Wahrnehmung im autonomen Fahren 'inoperable' machen kann.

Neun Monate nach Musks fester Zusage im Januar 2025 änderte Tesla den Kurs. Im Q3-2025-Earnings-Call im Oktober 2025 kündigte Tesla an, HW3-Besitzer würden statt eines vollständigen Hardware-Upgrades eine abgespeckte 'v14 Lite'-Variante erhalten.

Teslas eigener CEO räumte beim Q4-2024-Earnings-Call öffentlich ein, dass Hardware-3-Computer in Fahrzeugen mit gekauftem FSD ersetzt werden müssen. Die Konzernspitze bestätigte exakt das, worum es bei dieser Initiative geht.

Im August 2024, während sich Klagen gegen Tesla zuspitzten, löschte das Unternehmen still und leise den Blogpost von 2016, in dem stand, dass alle Tesla-Fahrzeuge Hardware für vollständig autonomes Fahren besitzen. Im Oktober 2025 änderte Tesla im Aktionärsbrief zum 3. Quartal 2025 die Formulierung in das rechtlich bedeutungslose 'designed for autonomy'. Ein Muster gezielter Beweisentfernung.

Teslas VP of Autopilot räumte öffentlich auf X ein, dass Hardware-3-Fahrzeuge ein 'smaller model' fahren als Fahrzeuge mit der neueren AI4-Hardware. Teslas oberster FSD-Ingenieur bestätigte die Produktdifferenzierung selbst.

Am 30. März 2024 erklärte Elon Musk auf X, das gesamte FSD-Training laufe für Hardware 3 und HW4 laufe im Emulationsmodus. Zwei Jahre später wurde FSD von der niederländischen RDW zugelassen, und zwar ausschließlich für AI4. Das Versprechen vom März 2024 wurde nie eingelöst.

Der niederländische Tesla-Konfigurator bot 2019 'Volledig zelfrijdende besturing' (Full Self-Driving Capability) als kostenpflichtige Option an, nannte konkrete Funktionen und versprach die Auslieferung 'noch dieses Jahr'. Der einzige Disclaimer betraf Regulierung und Zuverlässigkeit. Nicht die Hardware.

Im Jahr 2019 teilte tesla.com/nl_NL/model3 jedem Käufer bedingungslos mit, dass die Hardware seines Tesla in Zukunft vollständig autonomes Fahren ermöglichen würde. Kein Hinweis auf einen Hardwaretausch. Keine Sternchen. Nur ein Versprechen.