Was passiert
Am 10. April 2026 genehmigte die RDW Tesla FSD (Supervised) für niederländische öffentliche Straßen. Auf die Frage, ob Tesla die Genehmigung mit HW3 und/oder HW4 beantragt hat, antwortete die RDW schriftlich, dass ein Antrag auf Typgenehmigung mit HW4 gestellt und dafür die Typgenehmigung erteilt wurde. Von einem HW3-Antrag ist nichts bekannt. Für HW3-Fahrzeuge hat Tesla eine eigene Softwareversion angekündigt, bezeichnet als 'v14 Lite'. Sie ist nicht Teil der genehmigten Version. Tesla hat HW3-Autos mit der Aussage verkauft, die Hardware sei für vollständig autonomes Fahren geeignet. Ob und wie Tesla diese Aussage auf HW3 wahr macht, ist die Frage, um die es im niederländischen Fall geht. Betroffen sind geschätzt einige Zehntausend Autos in den Niederlanden.
Der Gründer dieses Registers, Mischa Sigtermans, verschickte im April und Mai 2025 zwei Abmahnungen an Tesla EMEA NL. Beide wurden abgelehnt.
Was wir tun
Wir registrieren niederländische Eigentümer eines HW3-Tesla, die das FSD-Paket gekauft haben oder die Teslas Hardware-Versprechen ohne separaten FSD-Kauf erhalten haben. Der Fall wird als kollektive Klage unter der WAMCA vorbereitet. Für ein WAMCA-Verfahren ist eine externe Finanzierung notwendig. Der Prozess zur Beschaffung einer solchen Finanzierung befindet sich in der letzten Phase. In Kürze wird bekannt gegeben, welche Stiftung als kollektive Interessenvertreterin auftreten wird. Je mehr Eigentümer sich melden, desto stärker steht dieser Fall.
Nach niederländischem Recht unterbricht ein von der Stiftung geführtes Verfahren grundsätzlich die Verjährungsfrist im Namen zumindest der Mitglieder ihrer Basis. Bist du unsicher, ob das für deinen konkreten Fall ausreicht? Dann besprich das mit einem Juristen und nimm gegebenenfalls selbst eine verjährungsunterbrechende Handlung vor.
Wir sind keine Anwaltskanzlei und erteilen keine Rechtsberatung. Die Anmeldung begründet kein Mandatsverhältnis.