Bewijsstukken

Op tesla.com/nl_NL/model3 stond in 2019 een letterlijke, onvoorwaardelijke garantie dat de hardware van elke Tesla in de toekomst volledig zelfrijdend rijden mogelijk zou maken. Deze tekst stond er bij bestelling, bij levering en maanden daarna — zonder enige disclaimer over hardware-vervanging.

De Nederlandse Tesla-configurator uit 2019 bood "Volledig zelfrijdende besturing" aan als betaalde optie, met een lijst van specifieke functies en een concrete tijdstoezegging ("Later dit jaar verwacht"). De enige disclaimer ging over regelgeving en betrouwbaarheid — niet over hardware.

Toen Tesla in 2019 erkende dat de toen bestaande Full Self-Driving Computer (HW2.5) niet voldoende zou zijn voor volledig zelfrijdende functionaliteit, bood Tesla FSD-kopers een gratis hardware-upgrade aan. Dat is Tesla's eigen precedent voor wat ze nu opnieuw moeten doen op HW3.

Tesla's eigen VP of Autopilot erkende publiek op X dat Hardware 3-voertuigen een "kleiner model" draaien dan voertuigen met de nieuwere AI4-hardware. Tesla's topingenieur voor FSD bevestigt daarmee zelf dat er sprake is van productdifferentiatie.

Tesla's eigen CEO heeft op de Q4 2024 Earnings Call publiekelijk erkend dat de Hardware 3-computer in voertuigen waar het Full Self-Driving-pakket is gekocht moet worden vervangen. Tesla's topman bevestigt daarmee precies wat dit initiatief vordert.

Negen maanden na Musk's harde toezegging van januari 2025 veranderde Tesla van koers. Op de Q3 2025 Earnings Call in oktober 2025 kondigde Tesla aan dat HW3-eigenaren een gestripte "v14 Lite"-versie zouden krijgen in plaats van een volledige hardware-upgrade.

Tesla heeft een Amerikaans octrooi ingediend waarin zij de wiskundige workaround beschrijft om Full Self-Driving op Hardware 3 te laten draaien. In datzelfde octrooi erkent Tesla dat deze methode het systeem "inoperable" kan maken voor perception in autonomous driving.

Onafhankelijke technische rapportage uit maart 2026 laat een meetbaar prestatieverschil zien tussen HW3- en AI4-voertuigen op kritieke disengagement-metrics. HW3 presteert in de gerapporteerde data ongeveer 3,75 keer slechter dan AI4 — een fundamenteel veiligheidsverschil voor hetzelfde productname.

Het RDW heeft op 10 april 2026 een Europese typegoedkeuring afgegeven voor Tesla's Full Self-Driving (Supervised) systeem, met voorlopige geldigheid in Nederland. Nederland is daarmee het eerste Europese land waar het systeem officieel op openbare wegen is toegestaan.

Direct na de RDW-typegoedkeuring heeft Tesla haar Nederlandstalige FSD-productpagina bijgewerkt om de nieuwe beschikbaarheid aan te kondigen. De pagina claimt dat "elke Tesla" de nieuwste updates krijgt en dat het systeem "7x veiliger" is dan een menselijke bestuurder. Geen woord over de hardware-uitsluiting van Hardware 3.