Le configurateur disait 'plus tard cette année'. C'était en 2019.

Ce que Tesla vendait

Sur le configurateur Tesla néerlandais en 2019, 'Volledig zelfrijdende besturing' (Full Self-Driving Capability) était une option payante pour la Model 3. Voici ce que listait la description produit :

Navigate on Autopilot : conduite automatique d'une bretelle d'entrée à une bretelle de sortie sur autoroute, y compris les échangeurs et le dépassement des véhicules plus lents. Auto Lane Change : changements de voie automatiques sur autoroute. Autopark : stationnement en créneau et en bataille. Summon : votre voiture sort du parking toute seule et vient à votre rencontre.

Directement en dessous, sous 'Later dit jaar verwacht' (Attendu plus tard cette année) :

Reconnaissance et réaction aux feux de signalisation et aux panneaux stop. Conduite automatique en milieu urbain. Enhanced Summon : votre voiture vient à votre rencontre depuis le parking automatiquement.

'Plus tard cette année' est une échéance, pas un souhait

'Plus tard cette année' n'a rien de vague. C'est un délai concret et mesurable. En mars 2019, cela signifiait quelque part dans les neuf mois suivants. En novembre 2019 (également archivé), le texte disait toujours 'cette année', avec cinq semaines restantes. Quiconque a acheté le pack FSD le 23 novembre 2019 était en droit d'attendre ces trois fonctions précises dans un délai de cinq semaines.

Six ans et demi plus tard, en avril 2026, ces fonctions ne sont toujours pas opérationnelles sous leur forme complète sur les véhicules équipés de Hardware 3. Tesla ne propose sur HW3 qu'une version réduite, 'v14 Lite'.

Le prix n'a cessé d'augmenter

Le configurateur affichait un prix de vente précis pour le pack FSD. Au fil de 2019 et après, le prix a évolué :

• Mars 2019 : 5 300 € à la commande / 7 400 € après livraison
• Octobre 2019 : 6 400 € (prix unique, Autopilot désormais inclus)
• Juillet 2020 : 7 500 € (augmenté)
• Janvier 2022 : 7 500 €

Le prix de 6 400 € d'octobre 2019 correspond exactement à la facture Tesla d'un achat FSD séparé en septembre 2019. C'est l'achat à l'origine de cette initiative.

Le disclaimer qu'ils ont écrit (et celui qu'ils n'ont pas écrit)

Sous le produit FSD en 2019, ce disclaimer était affiché :

Les fonctions actuellement disponibles exigent une supervision active du conducteur et ne rendent pas le véhicule autonome. L'activation et l'usage de ces fonctions dépendent de l'atteinte d'un niveau de fiabilité largement supérieur à celui d'un conducteur humain. Cela sera démontré par des milliards de kilomètres parcourus et par des approbations réglementaires, qui peuvent prendre plus de temps dans certains pays. Au fur et à mesure du développement de ces fonctions pour une voiture autonome, votre véhicule est continuellement amélioré et mis à jour via des mises à jour logicielles sans fil.

Lisez attentivement. Le disclaimer contient exactement deux réserves :

1. La fiabilité, à démontrer par des milliards de kilomètres parcourus
2. L'approbation réglementaire, susceptible de varier selon les pays

Les deux sont remplies en avril 2026. Le RDW a délivré la réception par type pour Full Self-Driving (Supervised) le 10 avril 2026. Tesla ne peut plus se prévaloir de cette clause.

Ce qui n'est pas dans le disclaimer compte tout autant :

• Aucune réserve sur un éventuel remplacement matériel
• Aucune réserve sur des véhicules plus anciens qui n'obtiendraient pas les fonctions
• Aucune réserve sur des écarts de performance liés au matériel
• Aucune réserve sur des versions réduites ou 'Lite'

Le disclaimer se termine même par une confirmation du mode de livraison : 'Au fur et à mesure du développement de ces fonctions, votre voiture est continuellement améliorée et mise à jour via des mises à jour logicielles sans fil.' Tesla s'engageait explicitement à fournir les fonctions par OTA aux véhicules existants.

L'ajout discret survenu plus tard

Le configurateur Tesla NL actuel comporte une mention absente en 2019 : 'Des limitations techniques peuvent s'appliquer.' Cet ajout est la reconnaissance tacite par Tesla de l'existence de limitations techniques. Mais il ne précise pas lesquelles, ni pour quels véhicules, ni ce qu'un acheteur doit en conclure. Cette absence de précision est précisément le problème.

Vérification de la source

La page du configurateur est conservée dans la Wayback Machine. Toutes les captures archivées de tesla.com/nl_nl/model3 datant de 2019 sont accessibles au public :

• https://web.archive.org/web/2019*/https://www.tesla.com/nl_nl/model3