Tesla Q3 2025 Earnings. Tesla draait de retrofit-belofte gedeeltelijk terug en kondigt "v14 Lite" aan voor HW3

Negen maanden later klinkt het heel anders

Op de Q3 2025 Tesla Earnings Call, 22 oktober 2025, werd opnieuw naar HW3 gevraagd. De reacties van Tesla's leiding waren opvallend voorzichtiger dan Musk's harde januari-toezegging. Electrek citeerde twee Tesla-executives:

CFO Vaibhav Taneja:

We've not completely given up on hardware 3.

VP Ashok Elluswamy (FSD-hoofd) kondigde vervolgens aan:

v14 Lite version for hardware 3. Probably expected in Q2 next year.

'Next year' betekende in oktober 2025 het jaar 2026. Q2 2026 is dus april-juni 2026, precies de periode waarin deze website verschijnt.

Twee keer belastend voor Tesla

Deze uitspraken raken Tesla op twee manieren.

1. Een gedeeltelijke terugtrekking van een eerdere toezegging

Op 29 januari 2025 verklaarde Musk dat Tesla 'alle HW3-computers zou vervangen in voertuigen waar FSD is gekocht'. Negen maanden later trekt Tesla die toezegging in. De eigen CFO zegt dat ze HW3 'niet volledig hebben opgegeven'. Dat is het tegenovergestelde van de januari-belofte. Een fabrikant die op een investeerders-call openlijk terugkomt op een eerdere toezegging, plaatst zichzelf in een positie waarin geen van beide beloften als bindend kan worden beschouwd. Of beide beloftes zijn gedaan te goeder trouw en gewoon niet nagekomen. Beide interpretaties werken in het voordeel van klanten die op de eerste belofte hebben vertrouwd.

2. 'Lite' is geen nakoming

Een 'v14 Lite'-versie is naar zijn aard een gestripte variant. Tesla heeft in 2019 het product 'Full Self-Driving' verkocht, niet 'Full Self-Driving Lite'. Het leveren van een kleinere versie met beperktere functionaliteit is geen nakoming van de oorspronkelijke overeenkomst. Het is een poging tot afkoop met een minderwaardig substituut.

Dit is geen theoretisch onderscheid. De tech-pers heeft inmiddels gerapporteerd dat Tesla de 'Lite'-versie bouwt door het neurale netwerk te 'prunen' (knippen) en de gewichten te 'quantizen' van 16-bit naar 8-bit precisie. Het resultaat is meetbaar slechter: volgens rapportages in maart 2026 presteren HW3-voertuigen ongeveer 3,75 keer slechter op de meest kritieke veiligheidsmetriek dan AI4-voertuigen.

'Lite' is niet wat je hebt gekocht

Een van de kernpunten waarvoor hw3claim.nl bestaat is dat HW3-eigenaren die het FSD-pakket hebben gekocht niet genoegen nemen met een gestripte versie. De belofte was 'volledig zelfrijdend onder vrijwel alle omstandigheden, twee keer zo veilig dan de gemiddelde menselijke bestuurder'. Een 'v14 Lite' die fundamenteel slechter presteert dan de versie die nieuwe kopers krijgen, is daar niet aan gelijk.

Dat Tesla het verschil tussen het volledige product en de Lite-versie publiek toegeeft (in haar eigen Q3 2025 earnings call) maakt het voor Tesla onmogelijk om later te beweren dat de twee versies 'gelijkwaardig' of 'in essentie hetzelfde product' zijn.

Electrek's eigen conclusie

Electrek sloot haar verslag van juni 2025 (vier maanden na de januari-belofte) af met de observatie dat Tesla nog geen plan had gecommuniceerd. Na de Q3 2025 call schreef Electrek in november 2025:

It appears that Tesla is hoping that HW3 owners will change vehicles.

Met andere woorden: Tesla's strategie lijkt te zijn om HW3-eigenaren via de tweedehandsmarkt van hun probleem af te helpen, zonder eigen verantwoordelijkheid te nemen. Dat is precies waarom dit initiatief bestaat en waarom 'Lite' niet genoeg is.