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Earnings Tesla T3 2025: Tesla retira en parte el compromiso de retrofit y anuncia 'v14 Lite' para HW3
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Nueve meses después del compromiso firme de Musk en enero de 2025, Tesla cambió de rumbo. En el Earnings Call del T3 2025, en octubre de 2025, Tesla anunció que los propietarios de HW3 recibirían una versión propia 'v14 Lite' en lugar de una actualización completa de hardware.

Directivos de Tesla | 3 noviembre 2025

      Contents      En esta página

- [Nueve meses después, otra historia](#nueve-meses-despues-otra-historia)
- [Dos promesas que no pueden ser ambas ciertas](#dos-promesas-que-no-pueden-ser-ambas-ciertas)
- ['Lite' no es lo que compraste](#lite-no-es-lo-que-compraste)
- [La propia lectura de Electrek](#la-propia-lectura-de-electrek)
- [Verificación de la fuente](#verificacion-de-la-fuente)

  En esta página

- [Nueve meses después, otra historia](#nueve-meses-despues-otra-historia)
- [Dos promesas que no pueden ser ambas ciertas](#dos-promesas-que-no-pueden-ser-ambas-ciertas)
- ['Lite' no es lo que compraste](#lite-no-es-lo-que-compraste)
- [La propia lectura de Electrek](#la-propia-lectura-de-electrek)
- [Verificación de la fuente](#verificacion-de-la-fuente)

 “

> We've not completely given up on hardware 3.

 Nueve meses después, otra historia
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En el Earnings Call de Tesla T3 2025, celebrado el 22 de octubre de 2025, HW3 volvió a salir. El tono de la dirección de Tesla era notablemente más cauto que el compromiso firme de Musk en enero. Electrek citó a dos directivos de Tesla:

**El CFO Vaibhav Taneja**:

> We've not completely given up on hardware 3.

**El VP Ashok Elluswamy** (responsable de FSD) anunció a continuación:

> v14 Lite version for hardware 3. Probably expected in Q2 next year.

'Next year' en octubre de 2025 significaba 2026. El T2 de 2026 va de abril a junio de 2026, justo el periodo en el que se lanza este sitio.

Dos promesas que no pueden ser ambas ciertas
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Estas declaraciones perjudican a Tesla en dos sentidos:

**1. Una retirada parcial de un compromiso anterior**

El 29 de enero de 2025, Musk declaró que Tesla iba a 'replace all HW3 computers in vehicles where FSD was purchased'. Nueve meses después, el propio CFO de Tesla dice que 'not completely given up on hardware 3'. Es lo contrario de la promesa de enero. En el procedimiento se sostendrá que un fabricante que se retracta de un compromiso anterior en una llamada con inversores no puede ampararse en esa retirada frente a los clientes que confiaron en ese compromiso.

**2. 'Lite' y cumplimiento**

La propia Tesla llama a la versión 'Lite' y, más tarde, 'distilled': una variante más pequeña de v14. En 2019 Tesla vendió el producto 'Full Self-Driving', no 'Full Self-Driving Lite'. En el procedimiento se sostendrá que una versión más pequeña con menos funcionalidad no constituye el cumplimiento de lo que se vendió entonces.

No es una distinción teórica. La prensa técnica ha informado de que Tesla construye la versión 'Lite' 'podando' la red neuronal y 'cuantizando' los pesos de precisión 16 bits a 8 bits. El resultado es mensurablemente peor: según los informes de marzo de 2026, los vehículos HW3 rinden aproximadamente 3,75 veces peor en la métrica de seguridad más crítica que los vehículos AI4.

'Lite' no es lo que compraste
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Un principio central de hw3claim.nl es que los propietarios de HW3 que compraron el paquete FSD no aceptan una versión más pequeña. La promesa fue 'fully self-driving under nearly all circumstances, twice as safe as the average human driver'. Una 'v14 Lite' que, según datos de conducción autodeclarados (análisis de TESMAG, marzo de 2026), rinde peor que la que reciben los nuevos compradores no es equivalente a eso.

Que Tesla admita la diferencia entre el producto completo y la versión Lite públicamente, en su propio earnings call del T3 2025, hace difícil que Tesla sostenga después que ambas versiones son 'equivalentes' o 'esencialmente el mismo producto'.

La propia lectura de Electrek
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Electrek cerró su informe de junio de 2025 (cuatro meses después de la promesa de enero) constatando que Tesla seguía sin comunicar un plan. Tras el call del T3 2025, Electrek escribió en noviembre de 2025:

> It appears that Tesla is hoping that HW3 owners will change vehicles.

Es decir: la estrategia de Tesla parece ser empujar a los propietarios de HW3 al mercado de segunda mano sin asumir su propia responsabilidad. Por eso existe esta iniciativa, y por eso 'Lite' no es suficiente.

Verificación de la fuente
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El informe de Electrek sobre la llamada de resultados del tercer trimestre de 2025 es de acceso público:

- https://electrek.co/2025/11/03/elon-musk-hypes-tesla-8th-gen-ai-chip-but-hasnt-delivered-promised-self-driving-3rd-gen/

Publicado el 13 abril 2026

 [   Patente estadounidense Tesla US20260017503A1: 'the system inoperable' ](https://hw3claim.nl/es/evidence/tesla-us-patent-hw3) [   Pruebas ](https://hw3claim.nl/es/evidence) [ Musk lo dijo él mismo. 'We will need to replace all HW3 computers.'   ](https://hw3claim.nl/es/evidence/musk-q4-2024-earnings)

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 [      ](https://hw3claim.nl/es)Tesla prometió que cada coche con Hardware 3 llegaría a ser totalmente autónomo. FSD ya se despliega en la UE, pero no en nuestros coches. Todos los propietarios de HW3 están afectados, con independencia de si compraron FSD.

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Tesla anuncia FSD v14 Lite para HW3 en lugar de una actualización

En octubre de 2025, Tesla anunció que los vehículos HW3 recibirían una versión propia 'v14 Lite' en lugar de la actualización completa de hardware comprometida en enero de 2025.
